g開頭的動車和d開頭的動車有什麼區別
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G字頭動車組列車的運行成本高、效率要高於D字頭動車組列車。
G和D開頭動車的區別:1、運行成本導致的車票價格不同;
2、它們的運行速度不同,它們都對路基有比較高的要求,相比於普通快速列車,更具有舒適、準點率高的特點,是根據客運列車綜合等級評比區分開來的,G字頭評分最高,D字頭比上不足比下有餘。
G和D字頭列車,同屬於動車組列車
隨着中國高速鐵路的不斷推廣,開通的動車組列車越來越多,在購票過程中就會發現,同一條線路上有不同字頭(G、D等)的動車組列車可以選擇,它們之間有着哪些本質的區別,其實最根本的區別就是綜合評級,但是這個只能通過數據看出來,
具體如下:
1、運行成本高:G字頭動車組列車的運行成本高、效率要高於D字頭動車組列車,因此它的車票價格要更高一些,一般情況下,D字頭動車組還能有超員(賣無作爲票),G字頭則很少有,在時間就是金錢的時代,爲成功人士節約時間就是創造效益,因此購買G字頭列車出行的遊客,大多數爲了追求效率和舒適度而選擇;
2、運行速度不同:中國鐵路一般對最高行駛速度能達到300公里每小時時速的動車組列車,冠以G字頭,稱之爲高速動車組列車,對於能夠達到250公里每小時時速的動車組列車冠以D字頭,稱之爲普通動車組列車;
一般相同的路段上,同等坐席,D字頭動車的票價要低一些,路上花費的時間也要久一些,如果出現中途相遇,D字頭要給G字頭讓路,當然現在這種情況很少了,也就是我們經常說的低級別的車要給高級別的車讓路,普通快速列車之間也是如此;
從這裏我們可以看出,如果追求準點率、速度、時間,那麼要首選G字頭,如果考慮性價比,那麼可以選D字頭。
滿足不同需求乘客,綜合等級體現在價格和速度上
我們知道,中國的首府和重要城市之間,通的車主要以G字頭爲主,縮短了不同省市之間的交通時間,爲經濟發展和交流提供了有利的條件;
相比於過去普通快速列車,動車組列車一改過去夜間行車,基本上在白天就能滿足旅遊到達目的地,這是中國鐵路劃時代的產品;
動車組列車的綜合等級評測分更高,考慮到時間成本、運行成本、面向不同的客戶羣體你,通過制定不同的車票價格、列車服務等方面來區分的.,
該如何做出選擇:
1、追求速度的乘客,可以首先選擇G字頭列車,讓後選擇合適的席別和時間;
2、追求廉價和實惠的乘客,可以選擇普通快速列車,比如:Z、T、K字頭的列車,花相同的錢,可以選擇臥鋪,相當於用時間換取舒適的,這是一個比較會生活的羣體;
3、在經濟實惠和速度之間尋找平衡點的乘客,可以選擇D字頭動車組,它在時間上與G字頭有一比,價格要低很多,舒適度雖然無法與普通客車臥鋪相比,但是當天基本都能到達,無需在火車上過夜,時間上也算是有保障。
【溫馨提示】下面是中國鐵路對動車組列車的解釋:
動車組(D-Series High-Speed Train )在中國國家鐵路運輸系統裏是指“(普通)動車組旅客列車”,車次以“D”開頭,簡稱“D字頭列車”,其綜合等級高於直達特快列車和其它普速列車,低於後來由其本身進一步細分出來的“高速動車組列車(G字頭列車)”和“城際動車組列車車(C字頭列)”。
G指的是高速動車組列車,D指的是動車組列車。一般情況下高速動車組列車(G)只在設計時速250~350㎞的高速鐵路上運行,而動車組列車(D)在設計時速200~250㎞的快速鐵路上運行。不過也有例外,只是一般情況下。具體就下面來看看它們的區別吧。
1、類型不同:
D開頭的火車是動車組,全稱動車組列車,是現代火車的一種類型,由至少兩節帶驅動力的車廂(簡稱動車)和若干節不帶牽引力的車廂(簡稱拖車)共同組成。
G開頭的火車是高速動車組(高鐵),區別於一般動車組(D字頭列車)和低速動車組(K,T字頭列車)。
2、速度不同:
D開頭的火車相比大多數傳統列車,其最大車速不高於250公里每小時,最高時速爲200-250公里/小時
G開頭的火車是不低於250公里每小時的動車組,最高時速可達300-350公里/小時
3、軌道不同:
動車在有砟鐵路上
高鐵在無砟鐵路上
砟:是岩石、煤等碎片的意思,無砟軌道指的就是沒有小石頭的`軌道。
動車簡介
動車、全稱動力車輛,是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛,包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪,而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行,就必須有動車爲整列火車提供足夠牽引力,但可以不掛沒有動力的拖車。
動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛,而不是動車組。不僅高速列車中有動車,所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
動車不完全等同於火車頭。火車頭是指配置在列車兩端、具有控制列車運作功能的軌道車輛。傳統機車是火車頭的主體,它們不僅有牽引裝置,還有一系列的操縱設備,設有司機駕駛室,調控整列火車的主要正常工作。
隨着新型火車的出現,一些列車不再將驅動輪安放在火車頭,而是全部安裝在中間車廂內,如中國復興號列車。還有一些列車沒有設計火車頭,只有動力車廂,列車的綜合操作完全由調度中心來控制,如廣州APM線列車。
無論動車是否充當車頭,它都只能實現車輛在同一軌道線內的前進或後退,火車變線導向是由岔道完成的。
動車是自帶動力裝置的車輛,不是動車組。動車組是由若干節動車和若干節拖車連掛而成的車組。現今出現了一系列把“動車組”簡稱爲“動車”的案例,包括12306官網在內、把D字頭車次標註爲“動車”等,這些都是違背專業術語、科學常識和語文詞法的錯誤現象。動車是伴隨着火車與生俱來的產物,任何軌道交通系統都有動車。
字母d開頭的列車是動車,字母g開通的列車是高鐵,d和g開頭的高鐵區別如下:
1、速度不同,高鐵g的運行速度每小時可以達到300公里到350公里,運行速度很快,特別是復興號,最高運行速度每小時能達到400公里。動車d每小時運行速度是200公里到250公里,因此比高鐵g運行速度要慢很多。
2、車票價格不同,通常在購買高鐵g和動車d車票的時候,大部分高鐵g的車票價格都要比動車d高。
3、消耗時間不同,當高鐵g和動車d在相同的路程下,由於高鐵g的運行速度很快,因此高鐵g比動車d消耗時間會更短一點。
4、佈局不同,目前一些動車d列車上,不僅有一等座、二等座、商務座的席別,還有提供臥鋪,高鐵g列車上是沒有臥鋪的。
5、級別不同,高鐵g和動車d之間的`級別,跟速度之間有很大的關係,通常運行速度越快,級別就會越高。因此當高鐵g和動車d需要在相同鐵路軌道上行駛的速度,動車d需要讓高鐵g先行,也就是代表動車d是需要降速停車等待避讓,等到高鐵g通過後,再去恢復運行。
6、行駛要求不同,一般高鐵d行駛的速度很快,因此基本上都是跨省行駛,整條線路不會設置過多的站點。動車d主要跑城際線,整條線路設置站點數量偏多。
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