火車上鋪爲什麼冬天吹冷風
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火車上鋪爲什麼冬天吹冷風,在現實生活中,很多人在出行的時候都會選擇坐火車,火車是性價比比較高的出現工具了,在火車上睡覺也是常見的事情,下面看看火車上鋪爲什麼冬天吹冷風。
1、車廂內流動人員較多,室溫會循環升高;
2、車上人員複雜,可能會存在一些異味,加上食物的氣味,需要低溫換氣緩解;
3、迎合大衆適應的溫度。
火車上的空調溫度一般控制在26℃左右,並且屬於集體控溫,而不是單個車廂分開控制,列出員也不能隨意調控。除了空調溫度的原因以外,乘客感覺到冷還有可能是因爲在火車車廂內行動受限,多半是坐着不動,身體產生的熱量較少。
人體最適宜的空調溫度在24至27℃之間,有時溫度高於26℃,有些人便會感覺到熱,低於26℃,有些人又會覺得冷。火車上人員衆多,無法調控滿足每一個人適應的合適溫度,所以有些人會覺得很冷。
爲什麼火車車廂內下面送暖氣上面吹冷風
暖氣分爲水暖和氣暖,通常我們所說的暖氣片指的是水暖,就是利用壁掛爐或者鍋爐加熱循環水,再通過管材鏈接到暖氣片,最終通過暖氣片將適宜的溫度輸出,形成室內溫差,最後進行熱循環使整個室內溫度均勻上升。
而氣暖則是加熱空氣,冷空氣一進來就被暖氣片加熱成熱空氣,熱空氣上升與屋子的冷空氣形成對流, 冷空氣又循環到暖氣附近被加熱成熱空氣,熱空氣在屋裏循環,房間就暖和了。火車上的供暖應該是管道傳輸,走火車座椅下面或者在桌子的下面會美觀點,這樣就是下面供暖的時候會很熱,至於上面吹冷風應該是冷風開關沒有關閉,畢竟車上人多,開着冷風會好點
在火車上睡覺的時候,爲什麼很多人都將頭朝向過道
隨着經濟的不斷髮展的,大家的生活可以說有了很大的提高,尤其是在交通方面,現在要是想出門的話,真的是非常方便,像火車還有飛機等,都能滿足大家的要求,只要不是很遠的地方,大多數都會選擇坐火車,因爲在價格方面來說比較便宜,火車也是有臥鋪的,因爲躺着的話會比較舒服。
但是這火車上的臥鋪也是分爲上中下的,一般來說下面的比較寬敞,至於上面的鋪位則稍微小一些,不知道大家在坐火車的時候,有沒有發現這樣一個問題,那就是在火車上鋪睡覺的時候,爲什麼要將頭朝過道呢?原來是這樣!
這首先,那就是火車上是有空調的,也就是風口,一般都是在車的棚頂部位,它是離上鋪的位置最近的,雖然說夏天吹冷風,冬天吹熱風,但是要吹的時間太長的話,那就會頭疼,這也是爲了避免大家頭疼,更是爲了避免被吹感冒了。
再就是靠近窗戶的地方下面就是火車軌道,在行駛的過程中會產生很大的聲響,這樣也是爲了避免影響睡眠質量,所以纔將頭放在過道,當然也是爲了能夠有更好的睡眠質量,過道的空間比較大,這個時候大家就會有一種寬鬆的感覺,就不會那麼壓抑了。
還有最後一點,那就是在中途的`時候會有人上下車,這個時候大家的行李都是放在行李架上的,可能有的人會將行李拿錯了,將頭朝過道睡覺的時候也是爲了防止自己的行李丟失。
火車軟座可以睡覺嗎
火車軟座一般是可以睡覺。
在坐火車的時候其軟座是可以睡覺的,它和硬座一樣都是一個人一個座位,如果旁邊沒有人的時候可以躺下睡覺,裏面的靠背也是可以自行調節的,這樣要比硬座舒服一些,但是要在不影響其它人的情況下爲宜。
軟座的座位佈局是“2+2”模式,也就是車廂兩側都是兩個座位相連的佈局,中間是過道。火車軟座跟硬座不同,會有一部分的座位是與車輛行駛方向相反的,也就是反向座位。
軟座分商務座、特等座、一等座和二等座
商務座
商務座每排三個座位,座位更加舒適,走道一邊是單座、一邊是雙座。座位可以直接拉平,使乘客可以像牀上一樣平躺着,頭頂設有閱讀燈,每個座位均設有獨立的電源插座,以便於乘客進行商務辦公等。座位編號分別是:雙座靠窗爲A,靠過道爲C,單座爲F。
特等座
特等座位於列車兩端駕駛室後的觀光區,主要起觀光作用,通過按鈕可以使玻璃上的水霧消失,可以看清駕駛室和列車前方的景象。一般特等座票價在一等座之上,商務座之下。
一等座
一等軟座每排四個座位,爲2+2佈局,走道兩邊各兩個,比較寬大,座墊和靠背是獨立的,填充物多而厚,舒適度更好,可以調節靠背,但不能平躺只能半躺,前方有腳踏板,乘客在把靠背放低,半躺着的時候,可以把雙腳放在腳踏板上以增加舒適度。
另外,一等座的小茶桌是摺疊式的,需要使用時把扶手的蓋子打開,就可以把收在裏面的小茶桌展開。一等座的座位編號分別是AC和DF,其中A和F靠窗,C和D靠過道。
二等座
二等軟座每排5個座位,走道一邊三個,一邊兩個,即3+2佈局,空間較小,雖然靠背也可以調節,但是沒有腳踏板,而且茶桌設置在前排座位靠背的後方,容易受前排乘客調節靠背的影響。
二等座的座位編號,三人座爲ABC,其中A靠窗,C靠過道,雙人座爲DF,F靠窗,D靠過道。二等座是動車組列車票價最低的席別。
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