實用的車間實習彙總六篇
本文已影響1.13W人
本文已影響1.13W人
時光荏苒,轉眼間我的實習生活已接近尾聲,車間實習總結。回顧這三個月的時間,既短暫又漫長。因爲相對於未來漫長的工作生涯,三個月時間轉瞬即逝,而以後工作中又能有多少個這樣的三個月,能有多少個這樣的實習機會那,所以它短暫而又珍貴。而細數這三個月的經歷,從一個幼稚的學生轉變爲社會人,從一無所知到逐漸瞭解工作內容,經歷了激情,迷茫,忍耐與坦然,所有這些變化都是第一次經歷。而如此豐富的收穫如何不讓這三個月顯得漫長而厚重。
剛來到車間實習,第一份工作是擰螺絲。我找不到合適的平墊,彈墊,螺母,就只好讓同事幫着找好,我再擰上。至於它們的尺寸,配套性等一概不知。“讀萬卷書,不如行萬里路。”大學裏的理論知識在實踐面前竟顯得如此蒼白無力,挫敗感也油然而生。接着安排我做電控箱接線工作。一張接線圖,就成了我工作的全部。下線,打線號,號線,固定,安裝,每一步都需要認真,細心。而如何將線接得整齊漂亮是需要時間磨練的。看着師傅們熟練地接線,彷彿在完成一件藝術品般全神貫注。我想一個真正合格產品的完成是需要細膩的心思和藝術家的眼光的。
可惜接線工作只有短短一個星期的時間,我又被安排做領料工作。物料,是整個車間裝配的基礎,是工作管理的核心。大概是7月10號開始,也是我剛來領料的時間,公司就全面推出了k3系統。以前如逛超市般簡單的領料工作變革了。任何物料的出庫都需要一套完整的工序。需要技術下發的物料清單,需要領料員的領料單,需要庫房專門法了人員出庫。任何環節的拖延都有可能影響物料領出的效率。而這一切又需要k3這一軟件的支持。初上該系統時,因爲歷史數據繁多雜亂,領料經常出現問題,不僅沒有效率,而且領料員在庫房和車間之間協調溝通,身心俱疲。車間急需,庫房又不給,就是中間的領料工作有問題,實習總結《車間實習總結》。很長時間,我心理壓力特別大,不僅如此,經常加班也消耗着剛來時的熱情,但我沒有抱怨。這是剛工作的我們都得走得一條路,也是唯一的一條路。剛來時激情洋溢,到後來迷茫,困惑到最後淡定冷靜。我都挺過來了。“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索。”巨大的心理變化鍛鍊了我的心理承受能力和意志力,讓我更堅強,更從容地面對以後工作中遇到的困難。一個人的快速成長就是在困苦磨難中鍛鍊起來的。我成長了,因爲我收穫了自信,直面困難的信心和決心。
工作之餘,公司爲我們安排的各種培訓也讓我收穫了很多。各部門的培訓,讓我對公司有了整體的認識。無論這些培訓內容是不是與以後工作有關,但我相信知識都是相通的,藝多不壓身,以後肯定有用得着的地方。protele培訓爲我提供了一個瞭解機械的機會,而且我自認爲機械是一門實用但不失趣味的學科。在這裏感謝人力資源及其各部門領導爲我們做的精心安排,這些培訓讓我們受益匪淺。所有這些經歷中,印象最爲深刻的就是在野外拓展訓練中我的斷橋之旅。在4米多高的斷橋上,經歷了許多心理變化,從膽怯,退縮到冷靜,成功跳躍,也完成了一次對自我的挑戰。在這次拓展訓練中,我深刻地明白了一個道理,當你面對困難的時候,首先要有敢於面對它的勇氣,冷靜思考,才能採取措施,纔有可能成功。即便失敗,也無悔於當時的選擇。
去年十一月三號,我懷着激動的心情來到了達涅利。在這裏,我將完成自己的畢業實習;在這裏,我將完成從學生到員工的身份轉變;在這裏,我將收穫走向社會的第一筆經驗。毋庸置疑,這段經歷對於我來說將會是多麼的重要,人們常說,“好的開始是成功的一半”,而這段經歷將是我太多的“開始”,我要儘自己的努力讓這個“開始”變得儘可能的好,我也期待這裏能夠爲我的“努力”提供較好的舞臺。
時間飛逝,不經意間,我來達涅利實習半年了,這裏提供的舞臺讓我經歷了很多,這些經歷中,大多是快樂的,當然,也會有痛苦的。然而,這些快樂亦或痛苦的經歷,都會讓我在不斷學習和歷練中成長。我想,這些成長也一定會成爲我以後職業生涯的一大筆寶貴財富!
我在達涅利的實習崗位是儲備幹部,分在裝配部門,具體從事的是相關冶金設備的裝配工作,另外還要協助主管和區域長做一些維持車間良好運轉的日常工作。我認爲這份工作需要的技能主要有以下幾個方面:紮實的識圖能力;完善的裝配知識;一定的鉗工技能;良好的溝通水平等。通過這幾個月實習,我的收穫主要有兩個方面:一是裝配知識的掌握;二是溝通水平的提高。
下面我想通過在車間實踐的一些經歷,講一些我對裝配工作的體會:
1.裝配工作應把安全放在首位
“人是會思想的蘆葦”,這句話告訴了我們人的偉大的同時,更強調了生命的脆弱,所以我們應時刻保持着畏懼之心,處處留意。對於從事大型設備裝配工作的人來說,尤其應該注意,在工作中一定要掌握原理,遵守規範,防微杜漸,小心謹慎,把危險降低到最低。在這裏工作的幾個月裏,我看到過一次比較大的工傷事故,感觸很深,也第一次感受到工傷帶來的痛心。實習期間,我也有過一次到現在仍然心有餘悸的經歷:那是在軋機底座液壓缸試壓的過程中發生的,記得那批液壓缸正常工作時要求承受350公斤壓力,爲了安全起見,購買的液壓缸承受的壓力應該大於該值,我們在試壓時會加壓到450公斤壓力。前幾個液壓缸在試壓過程中並沒有出現問題,到第四個的時候,所加的壓力剛到400公斤,就聽見“砰”的一聲,液壓缸炸裂了。幸虧先前老師傅提醒過我,試壓有危險,操作時應該站在哪個方位會比較安全,即使這樣,我還是親眼看到了一塊炸裂的小碎片,撞擊到工作臺後反彈並飛速從我眼前劃過。那一次我真的嚇到了,也從那時起,我真切體會到了安全的重要性。
2.裝配工作特別忌諱返工
記得很清楚,在我剛進車間的前幾天,帶我的師傅就告訴我:裝配工作最忌諱返工,裝配時按照合理的順序一步一步來,每一步都做仔細,哪怕不太熟練,效率也不會太低,最怕的是做事不動腦筋,不考慮前後關係,悶頭蠻幹,錯了重來,哪怕再熟練,效率也不會高到哪裏去。當時我也不太懂,犯了一些錯誤過後,才慢慢體會其中的意思。記得有一次,我在配油管時,考慮不周,直到回裝管路時才發現與水管產生干涉,導致後來返工花了好長時間。類似的錯誤還犯過好幾次,但正是這些錯誤讓我逐漸成長。“磨刀不誤砍柴工”,在做任何裝配之前,都要先想一想,考慮全面了再動手,這樣才能事半功倍。
3.裝配工作要統籌兼顧,注重效率
一個新的項目發到工位上,首先要統籌安排它的完成計劃:哪些一定要先裝配,哪些可以後裝配,哪些可以並行進行,哪些一定要串行進行,哪些地方需要工時多一點,哪些地方則不需要那麼多,哪些工作誰比較熟悉,哪些工作誰還不能勝任等等。只有這些統籌兼顧好了,項目執行時纔能有的放矢,提高效率。
4.裝配工作要善於發現問題,解決問題,總結經驗
每個人的水平都是在不斷地發現問題,解決問題中提升的,對於從事裝配工作的人來說尤其重要,很多問題提前發現,耐心解決會大大提高效率,降低成本,減少損失。裝配工作很多時候還特別注重經驗的積累,設備完成的質量高低很多時候與工人的經驗豐富與否有很大關係。
在達涅利實習的這段時間,我於人溝通的水平也有了很大提高。前輩們經常告訴我們這樣一個道理:現今社會,智商固然重要,但很多時候情商的高低更容易決定一個人的層次,一個人的發展前景。工作了以後,我對這些話的感受尤其深刻,對於剛從學校走出來稚氣未脫的我們,情商的提高真的迫在眉睫。怎麼更好的與人相處,怎麼更輕鬆的與別人溝通交流,怎麼更穩定的控制自己的情緒等等,這些都需要我們在以後的工作中不斷提升。
“因爲年輕我們一無所有,也正因爲年輕我們將擁有一切”,這是我很喜歡的一句話。前半句告誡自己,對於剛出校園走向社會的我們,一定要清楚自己的劣勢,擺正自己的心態,戒驕戒躁,踏實做事,真誠做人;後半句激勵自己,我們一定要對未來充滿信心,敢於迎接挑戰,不懼失敗,努力拼搏,前方的路可能會曲折,但一定堅信未來會迎來光明。
既然選擇了遠方,那麼就註定了風雨兼程,真心的希望自己能夠在達涅利走的更遠,更好。
一,公司介紹
青島益青機械有限公司(原青島輕工機械廠、黃海鍋爐廠)於一九六五年建廠,是國家原輕工業部定點生產食品機械和啤酒機械的重點企業,也是國家勞動部和機械部首批頒發b級鍋爐製造許可證和br1級壓力容器設計、製造許可證的廠家,車間金工實習報告。企業佔地面積3.6萬平方米,廠房面積約1萬平方米,各種機加工設備200餘臺。
(一)主要產品:
工業用燃煤、燃油(氣)熱水、蒸汽鍋爐、導熱油鍋爐、煤氣發生爐;氟利昂儲罐、罐頭殺菌鍋、食品機械;造紙高頻疏機;高濃度啤酒稀釋設備;酵母添加設備;冰啤設備;臥、立式食品包裝機械及各種一、二類壓力容器設備等。
(二)人員狀況:
企業在冊員工360人,工程技術人員50餘人,其中高級工程師9人,工程師14人。專業分佈爲機械製造、鍋爐製造、焊接、電子、自動化儀表、生物化學、無損檢測及理化試驗等。企業技術力量雄厚,並具有一套完整的質量保證體系。
(三)公司經營狀況:
企業經營狀況良好,各項經濟指標處於同行業較好水平。企業位於青島市區工業中心,鐵路、空運、海運、公路交通、通訊都極爲方便,設施完善,十分有利於國內外商家合資合作。
二,實習過程
20xx年10月份~20xx年2月份。我來到了青島益青機械有限公司的實習車間,等待師傅的到來。我開始也是到實習課室上課。聽了師傅的講解和分好組以後,我們就開始到實習車間開始了金工實習了,實習報告《車間金工實習報告》。我是分在了第四組,由於開始的時候車牀不夠,我們就先去進行學習刨牀和銑牀的使用。聽完了刨牀的師傅講解後,我們就先休息二十分鐘,然後就聽銑牀師傅的講解,師傅講解完後,我第一天的上午工作時間也到了。下午,輪到自己動手做了。開始我是先在學習銑牀的使用。模擬着師傅的步驟,我就開始做了起來。雖然我在聽師傅講課,但是當我正真做起來的時候,就感覺有點難度了。有時候忘記了機器上某些按鈕的功能,有時候操作步驟顛倒,有時候操作方法錯誤······總之我可以犯的錯誤都差不多犯了。不過在師傅的指導下,我們還是能完成了工件。完成一個工件,我們又用了另外一個下午的時間了。雖然質量不是很好,但是自己親手完成了任務。銑牀的實習中,雖然要用很多冷卻油來冷卻,工作起來很不方便,還有會弄髒衣服。但是工作中我體會到了一種艱苦生活。第二天,我們就開始自己動手學習刨牀的使用了。我一個上午也就才生產出一個工件,不過老師說比其實習的同學的質量好。這讓我們很開心,是我們這一組人共同努力的結果。我來負責前後進給量的控制,一個實習同學負責向下的進給量的控制,一個實習同學負責觀察工件的加工情況······就這樣一起合作,才讓我們完成了任務,這使我們知道合作的重要性。下午,本來還是我們熟悉刨牀和銑牀的時間,不過我們的任務已經完成了,所以我提前到我們班車牀開始瞭解車牀的一些情況,爲接下來車牀的實習打下一些基礎。
11月1日,就開始我的車牀實習了車工是我們實習的一個重要的部分。車削是車牀加工的主要方法。車削就是在車牀上,工件旋轉,車刀在平面內作直線或曲線移動切削。在熟悉車牀的構造和操作過程後我們久開始自己動手。爲了避免寫鍀太過於煩瑣。我只能談談在操作過程中自己所犯的錯和所學到的技巧
爲了掌握通用量檢具的使用方法;根據裝配車間的實際裝配情況,掌握配工藝的特點及工裝的設計,總成出廠的檢測,我來到了xx公司的裝配車間進行實習。
一、實習經歷
在裝配車間,員工在裝配線上把各個零部件巧妙裝配在一起,組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個部分,發動機產生動力,經過離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個作用:
1、改變傳動比,擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍,滿足汽車在不同情況下行駛要求;
2、在發動機旋轉方向不變的情況下,使汽車能倒退行駛;
3、利用空擋,中斷動力傳遞,使發動機能夠啓動、怠速,便於變速器換擋或進行動力輸出。它主要是齒輪和軸組成,通過不同齒輪組構成,通過切換不同的齒輪組,來實現齒比的變換。作爲分配動力的關鍵環節,變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸兩大件,加上構成變速器的齒輪。動力輸入軸與離合器相連,從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組,駕駛中切換不同的齒輪比達到不同的動力傳動效果。
實習期間,員工正在裝配手動變速箱。我從裝配流水線按流程走下來,在離殼部裝工位上我發現壓入工裝可以伸縮,把那個工裝拆開了,內部有個彈簧和頂部有個可以搖晃的半球形鐵塊,工裝受力後球形鐵塊可以在小範圍內改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷,主控制軸處的線性軸承,襯套,油封,機油導管等都是過盈配合,壓入深度靠工裝保證。
差速器允許左右兩邊的驅動輪以不同轉速運行,汽車轉彎時,差速器分配動力,導致內側輪轉速減小,外側輪轉速增加。差速器兩端壓入軸承,圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合,操作中,變速器殼體內加調整墊片,導致軸承外圈和孔過盈量減小,殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差,軸承外圈用手可以輕易扳出,屬於過渡配合,上線裝配後,員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉,測試差速器旋轉時力矩大小,調整選擇合適墊片。
到了輸入軸部裝工位,前軸承內圈、齒輪軸套和軸裝配時屬於過盈配合,壓入時緊一點但能壓到位是允許的,太鬆導致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦面呈錐形,帶有螺紋槽,在直齒和圓盤的立齒相接觸之前,提前進行摩擦,將轉速大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方,到達轉速同步,保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多,三、四、五檔從動齒輪與輸出軸裝配屬過渡配合,師父指點我去查找弦齒厚,我對比了那兩對配合尺寸進行驗證,在熱後車間有批三檔從動齒輪,內花鍵過大,原因是員工拉花鍵第一次拉小,重拉後m值偏大,以後熱前有內花鍵m值超差的產品要暫時隔開,根據實際裝配情況評估,再採取相應方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要塗少量齒輪油,孔和軸的油孔大致對齊,變速箱工作時,齒輪油流動潤滑和均衡溫度。
換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應,控制軸組件零件不能漏裝。現場有個別換檔滑軌焊接不到位,撥叉開裂等,長時間換檔滑塊會脫落,撥叉斷裂,裝配時要檢查零件外形。總裝軸類部件,總裝好後要上下撥動換擋桿,倒檔轉換臂,觀察倒檔各部位是否裝配到位,有無卡滯現象。這個工位工作量比較繁重,流水線上經常有零部件堆壓在這,影響裝配速度,建議該工序任務重新合理分配,把惰輪和惰輪軸組裝,螺紋塗膠等部分操作前移。
總裝變速器殼體,導油槽卡在變速器殼體的槽中,檢查結合面無毛刺,劃痕等,塗1—3mm厚連續不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞,打入定位銷,在15分鐘內把變速器殼體結合離合器殼體,交叉預緊4個螺栓,逐序緊固。總裝控制機構,控制殼體面塗適量密封膠,撥動撥塊掛空擋,沿着定位銷壓入變速器殼體側面,交叉擰緊帶膠螺栓,其中兩個孔是通孔,對應的兩個螺栓既塗螺紋膠又凃密封膠,確保兩通孔不漏氣,依次裝配其它零件。
氣密性檢測,先用堵塞堵住氣孔,用密封工裝壓入到差速器兩端的油封,用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺,小頭可以套入油封,大頭通不過油封,取下油封,密封軸上塗滿了亞米加潤滑脂。不合格產品浸水法檢測返修;合格產品加入一定量的齒輪油後壓入油封保護套,進入實驗臺架。
臺架實驗,主要是檢測各檔換檔手感,噪音,倒車燈開關,限位器功能。定位壓緊變速器,連接好倒車燈開關插頭,在臺架上體驗了下換檔手感,分別在兩個轉速下,工藝要求是一百次,實際操作中比較少,最少要求五十次換擋,齒輪磨合到位,換擋纔可靠。變速器總成,行車吊起合格品放在油箱上部,鬆開油塞放油,裝配通氣管,通氣帽,定位銷等小零件,安裝離合器分離缸組件,定位好離合器液壓管線,組裝分離撥叉組件,分離軸承等。我觀察了齒輪油,機油油箱裏有很多雜質,循環使用中的過濾網不能完全過濾掉雜質,進入減速箱後,對齒輪齧合,使用壽命等有影響,建議裝配線要保持乾淨,定期清理過濾網上的雜物,裝配的樣機注入新的齒輪油。
後期我跟師傅學習單獨裝配和維修。在線上有少量不合格產品會在返修臺上返修,5/r檔換擋不靈活,換擋噪音大等情況比較常見,拆機前先要試着手動換擋,進一步確定具體有哪些問題,熟悉了變速器內部結構,根據反饋問題對應相關機構,師傅教我返修了臺5/r檔換擋異常的變速器,先把相關零件逐個取下,每取一個,就試着換擋,感覺有大的變化就換新的零件再測試,檢查所有零件直到找出問題,有些可疑零件被直接替換,造成一定浪費,建議可疑零件單獨放好,進行下檢測、評估再判斷是否報廢。在學習返修中,我們遇上很多問題都不能確定,有時甚至多次返修都找不出原因,部分零件解體時沒有專用拉馬,在批量生產時要提前考慮到返修工裝問題,使用的有些零件質量不能完全保證裝配要求,這個對成品合格率有比較大的影響,控制好散件的質量對裝配很重要。
裝樣機是比較有挑戰性的任務,我跟師父裝了jw5f18h,它在jw5f18的基礎上改變部分零件,查看並打印配料清單,清洗零件,每個部件組裝到變速器總成,都憑着以往經驗和基本常識來試裝,在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索,查看臨時圖紙,比對尺寸,特別要防止漏裝,裝配輸出軸時改變了5/r檔結構,在輸入軸部裝好後卻旋轉不動5/r檔同步器,檢查零件裝配完全正確,考慮間隙過小,師父開始找可以調整的相關尺寸,同步器齒轂面有個臺階比較高,車去0。1mm對同步器影響不大,齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位,拿去熱後硬車,輸入軸重新部裝。裝機是比較繁瑣的工作,它需要耐心,積極探索,每個細節都要認真操作,有些問題可能是多個零件的影響疊加導致,注重小的細節,確保每個零件都合格是關鍵。
二、實習總結
在裝配車間,我對減速器的構成,各部件作用有較深刻的認識,在每個工位先觀察,後自己動手裝配再拆卸,犯了不少錯誤,如小墊片的漏裝,同步器沒有看識別槽,方向裝反等,有機會自己試着拆一臺返修減速器,來加深印象,裝樣機比較困難,以後還要跟着師父們多看,多積累經驗,不懂就問,才能很好走上自己的崗位,爲經緯公司發展,爲自己的進步而努力。
在科室,跟硫化機車間主任實習期間,我努力瞭解我們的生產情況,學習一些解決問題的方法,同時積極去幹一些力所能及的事情,爲領導多分擔一些事務.在這期間,看到領導們每遇到事情都不怕髒,不怕累,起到一個帶頭作用,讓我很佩服,也爲自己樹立了榜樣.
在硫化車間實幹的這一個月裏,我的收穫非常大.在這一個月裏,我積極和王勝主任溝通,在這一個月裏多接觸一些模具,多生產一些產品,遇到一些問題積極思考,在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析,找到解決問題的方法.例如,在生產的過程中,常遇到產品起癩現象,影響產品的外觀,嚴重的會使產品不合格,造成浪費.經過了解,這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的.解決的辦法是多回幾次模放放氣,並在起癩處放少量膠,這樣能大大減少起癩現象.
在實習過程中,我也發現了一些問題,我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求,在生產的時候大多是靠經驗對溫度,時間進行控制,這對產品的穩定性沒有保障.硫化的三要素硫化時間,硫化壓力,硫化溫度決定硫化產品的質量.我們要想發展,需要我們努力提高產品質量,以提高我們在同行業中的競爭力.我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制,以生產出產品質量更加穩定的產品.第二,通過交流我瞭解到,煉膠受天氣的影響比較大,例如,我們加工的管子膠,膠方中的石蠟規定放0.7份,在夏天放到0.4~0.5份的時候,膠料已經不容易從膠車上拉下來,如果按照膠方中的量,膠可能粘在膠管上,很難扒下來,而到冬天的時候,加到0.7份的時候,膠料太硬,車間在生產的時候很不好用,往往要加到0.9~1份.第三,我們的膠方在調試或有新膠方時,缺少跟蹤,缺少完善,往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠,車間反映不好用,我們又缺少專門從事膠方調試的人,而只能靠煉膠工人自己調試,這樣不利於公司長期發展.
雖然自己已經畢業兩年,但對橡膠深入的生產還不夠,對生產的知識瞭解不多.我會努力學習,用我的知識爲公司的發展儘自己的一份力量.來到我們這裏,已經三個月了,望公司領導對我的表現作出評價,若有機會,我希望公司領導多多幫助,我會在領導的帶領下隨公司的發展一起成長.
歷經三個月的生產部車間實習終於結束了,總的來說還是挺讓人難忘的。七月中旬剛來車間的時候,那會兒還是三十幾度的高溫天氣,我們三個人一起來到陌生的車間,從早會開始就流汗,一直到下班,八個小時汗沒有幹過。總裝車間經過爲期兩個月的一線實習,雖然工作很艱苦,但很有價值,因爲我學到了很多書本上學不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠,整條裝配線是直線形的,拉得很長,從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題,就不能及時地反映問題所在,而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題,運輸通道比較少,通道窄,容易產生交通堵塞,而且運輸路程增加,耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的佈局則相反,車間生產線被摺疊起來,從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短,發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運輸方便快捷,並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要,流向的問題在於從哪裏開始到哪裏結束。內飾工段,汽車的內飾是要被裝配到車身上的,車身的重量最大,那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段,就是把汽車底盤和車身裝配成整車,那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段,車架的重量最大,那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段,發動機和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
總裝車間裏面採光也比較好,不但東西北三面玻璃窗可以透光,而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產,這也爲廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好,車間南側沒有窗,夏季東南季風無法吹入,而且導致車間內溫度比較高,甚至超過室外溫度。在車間裏有很多風扇,我的問題是如果換成幾部空調,只要空調的溫度調到適度,在消耗同樣電量的情況下,會不會帶來更好的舒適度呢?
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要,如果擺放得比較亂,那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來一種清爽的感覺,同時也減少了空氣的浮沉量,對一線員工的健康是有利的。
總的來說,總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候,經常加班加到晚上10點才下班,惟有堅持,堅持,再堅持。
總的來說,一線實習要注意三個問題:安全,質量,效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境,從中發現安全隱患,時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領,防止傷到自己,同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心,特別是重件,一定要拿穩,防止摔下來砸到自己,走動的`時候要注意周圍的危險,件不能對着別人,以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易,但做起來就很難,在裝右後車門線束的時候,手臂經常被劃傷,即使注意了也無經於事,因爲手要伸進車門,線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去,一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到頭,還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裏的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下,必須及時避開;第二注意交通安全,注意來往的車輛。這裏重點提一下,站在吊掛的重物之下是非常危險的,車遇到人,司機可以饒過去,但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故,幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網,底盤軌道上的鐵皮,均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方,吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷,那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯繫自己所學的知識,鏈條在拉重物上升的過程中,鏈條所受的拉應力是循環變化的,這會產生疲勞裂紋,疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展,最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換,不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險,增加一條冗餘的軌道,軌道上的小車可以自由滑動,小車連着一個裝置,鏈條從裝置伸出,連接到重物,而裝置的作用是保證冗餘的鏈條隨重物起落,並在重物靜止的時候起着固定作用。正常情況它們都不受力,因爲它們都是冗餘的。但當受力的鏈條斷了之後,冗餘的鏈條可以以繼續承受住重量,拉住重物,防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方,可以將地面塗成紅色,我想這比安全標誌所起的效果還要好。
質量也很重要,不能保證質量的產品,如同廢品。人要有責任心,才能保證質量。車間裏每完成一道工序,責任人都要在流程卡規定的地方簽名,當產品出現問題,就可以直接找到責任人,以考覈的方式進行處理,以此來激起員工的責任意識。在實習過程中,有些工序因爲自己不能保證質量,所以儘量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候,我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,原因是螺栓沒對正打歪了,我就只好找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查,發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線,而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊,我自己覺得問題不大,但最終還是放心不下,問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。於是我還是跑回去,加上平墊,重新再打一次。雖然自己很不願意這樣做,不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕鬆感。
效率不是機械地提高幹活的速度,而是減少浪費,更輕鬆,更省力地把事情做好。有位班長教我要善於運用身體的力量,尤其在乾的活相對比較費勁的時候,不能光靠雙手用蠻力,同時用身體的力量,可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候,用身體向前傾的力,可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候,彎腰站起來用拇指壓密封條的同時,加上體重的下壓力,這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太複雜的話,我就會拉線。不過也因爲自己在每個崗位乾的時間不長久,還不熟練。有句話:熟能生巧。就說明這個道理。
幹活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候,總是沒辦法把銷打進銷套,不是打歪了,就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗,我最終發現原來自己使用錘子的時候,不是豎直地打下來,而是斜着打下來。找到問題所在才能着手解決,接下來我在敲打之前,先使手柄處於水平,然後才用七敲打銷,用這個辦法我終於成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在,我在以後嘗試打螺栓的時候,就會盡量使螺栓對準,使它保持在垂直於車架的方向上,我同樣獲得了成功。除了以上所說的,安裝後擋風玻璃,車門壓條,車門密封條,安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活,沒有掌握最終的技巧,蠻幹的話是沒有用的,那等同於沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的,如果沒有堅持搞下去,車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖乾淨,這也是我的工作,而且是對自己有利的工作,拖地是在爲自己創造一個乾淨衛生的工作環境。
在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架,他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀,應該是手工焊成的,而且焊逢周圍飛濺比較多,推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊,現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊,可能是氬弧焊,也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊,我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低,銅焊把鐵材料填補並連接起來,應當歸屬於釺焊。銅焊絲是作爲一種釺料。我還注意到淨化器的焊接,那焊縫非常飽滿,我覺得應該是使用了機器人焊接。還有乾燥器採用鋁合金的焊接,那焊縫看起來不像是打磨過的,簡直太漂亮了,非常光滑美觀。除了焊接這方面的,自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。
最後說一下我在總裝車間的兩個重要的收穫。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普T,薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什麼都不懂,來了一臺車完全不知道是什麼車型,該裝什麼規格的配件,這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之後,則給自己帶來很大的方便,至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的瞭解。但是對它們的工作原理還不是很清楚,這在以後還要多看看書,多瞭解一下。
【實用】寒假實習彙總9篇
實用的頂崗實習彙總四篇
龍蝦怎麼清理才能乾淨 有效實用方法彙總
實用的畢業實習模板彙總4篇
實用的教師實習彙總五篇
實用的車間實習三篇
【實用】畢業的實習報告範文彙編六篇
最實用的檀香木手鍊保養方法彙總
【實用】車間實習四篇
實用的教師實習彙總9篇
雙匯生產車間亂象 雙匯是哪個國家的品牌
實用的車間實習模板6篇
【實用】車間實習3篇
實用的頂崗實習彙總7篇
實用的車間實習集錦10篇
教育實習個人總結 兩篇實習總結範文分享
實用的畢業實習模板彙總5篇
實用的畢業實習範文彙總5篇
實用的生產實習彙總八篇
實用的車間實習7篇
實用的車間實習集合8篇
【實用】專業實習彙總5篇
【實用】畢業實習彙總6篇
實用的車間實習4篇
【實用】車間實習4篇
有關車間實習六篇
實用的晚安語錄彙總75句
【實用】專業實習彙總6篇
【實用】畢業實習模板彙總5篇
車間實習六篇
【實用】畢業實習模板彙總4篇
【實用】畢業實習模板彙總6篇
【實用】車間實習三篇