SpaceX星際飛船計劃在5月進行首次軌道測試

SpaceX星際飛船計劃在5月進行首次軌道測試，SpaceX宣佈，爲了投入更多資源開發星際飛船，該公司已經停止生產新的載人龍飛船。SpaceX星際飛船計劃在5月進行首次軌道測試。

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SpaceX公司的一名高管表示，隨着公司在下一代宇宙飛船項目上投入大量資源，該公司已經終止了新的載人“龍”飛船的生產。對於SpaceX來說，將載人“龍”飛船的數量限制在四艘進一步顯示出了開發下一代月球和火星火箭“星際飛船”的緊迫性。

由於發動機開發障礙和監管審查，“星際飛船”的首次發射已被推遲了數月。SpaceX正學習如何維護艦隊，並在不耽誤繁忙的宇航員發射任務的情況下快速解決意外問題。

當地時間週五，美國聯邦航空管理局（FAA）宣佈，該機構對SpaceX計劃在南得克薩斯州發射星際飛船的環境評估預計要到4月29日才能結束，比最近的預期晚一個月。

這是FAA第三次推遲針對SpaceX星際飛船發射的環境評估完成日期，這類審查將評估發射活動對得克薩斯州博卡奇卡周圍地區的影響。FAA也在考慮對野生動物保護區的候鳥和其他物種的潛在影響，其中有些物種瀕臨滅絕。

SpaceX計劃今年在博卡奇卡的設施進行星際飛船原型的首次軌道試飛。到目前爲止，星際飛船原型只在與墨西哥灣接壤的博卡奇卡進行了短暫低空試飛，在沒有助推器的情況下，其最大飛行高度約爲4萬英尺(合12千米)。

FAA發言人史蒂文·庫爾姆（Steven Kulm）週五在電子郵件中表示，《環境影響聲明》(EIS)預計將於3月28日發佈，但在最終版本發佈之前，該機構需要與地方、得克薩斯州和聯邦機構進行協調。FAA原計劃於去年完成評估，但由於收到1.9萬多條公衆意見而被推遲。

FAA表示，完成環境評估並不能保證該機構會向SpaceX發放發射許可證，該公司還必須“滿足FAA的安全、風險和財務責任要求”。這可能會將SpaceX在得克薩斯州的任何發射計劃推遲到明年。

馬斯克此前曾表示，如果真的遇到這種情況，SpaceX的星際飛船發射計劃可能需要在短期內轉移到肯尼迪航天中心，那裏的第39-A發射臺支持新火箭發射，該發射臺目前用於發射SpaceX獵鷹9號火箭和獵鷹重型火箭。

馬斯克在2月份表示，他認爲星際飛船及其助推器將是有史以來從地球上發射的最強大飛船加火箭系統，並預計將在今年年底之前完成首次軌道飛行，即使其發射必須轉移到佛羅里達州。

不過，得克薩斯州設施仍然是SpaceX繼續測試星際飛船的首選地點。馬斯克曾解釋稱：“因爲我們有很多發射都在卡納維拉爾角發射場進行，我們不想因爲星際飛船的超前研發破壞那裏的常規發射節奏。因此，將常規運營發射與研發發射分離開來至關重要，這也是我們希望留在得克薩斯州的原因。”

事實證明，2022年將是SpaceX迄今爲止最繁忙的'一年，因爲其現有的火箭發射節奏非常穩定，今年前10周已經發射了10次，並計劃在肯尼迪航天中心、卡納維拉爾角發射場以及范登堡空軍基地進行至少50次發射。就在接下來的1個月裏，SpaceX的獵鷹9號火箭將發射載人龍飛船，執行兩次前往國際空間站的任務。

因此，向肯尼迪航天中心轉移進行星際飛船測試可能非常複雜。SpaceX的星際飛船完全可重複使用，它比以往任何火箭都能攜帶更多的有效載荷進入軌道，而每次發射的成本只有1000萬美元。

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據外媒報道，美國當地時間週一，埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下太空運輸公司SpaceX宣佈，爲了投入更多資源開發星際飛船，該公司已經停止生產新的載人龍飛船。

目前，SpaceX正在努力研發載人龍飛船的繼任者，包括星際飛船及其爲前往月球和火星開發的改進版。由於發動機開發遭遇挑戰和監管審查，星際飛船的首次軌道試射已經推遲了幾個月。

停止生產載人龍飛船也帶來了新的挑戰，因爲SpaceX需要更多學習如何維護現有太空艙的正常運轉，在不耽誤執行美國宇航局（NASA）繁忙太空任務的情況下快速解決突發問題。

SpaceX總裁格溫·肖特維爾（Gwynne Shotwell）證實了載人龍飛船停產的計劃，並表示：“我們正在完成最後的太空艙生產，但我們仍會繼續製造零部件，因爲我們將對現有太空艙進行翻新。”

肖特維爾補充說，如果未來有需要，SpaceX將保留生產更多載人龍飛船的能力，但她認爲“機隊管理更爲關鍵”。目前，SpaceX計劃將載人龍飛船的數量保持在四艘，並重複利用它們執行積壓的載人飛行任務。

自2020年以來，SpaceX已經利用載人龍飛船將五批NASA宇航員和私人乘客送入太空，併成爲NASA接送宇航員往返國際空間站的主要工具。每次飛行後，載人龍飛船都會在佛羅里達州的SpaceX設施進行翻新，該公司將那裏稱爲“龍之國度”（Dragonland）。

退休NASA宇航員、現任SpaceX高管加勒特·賴斯曼（Garrett Reisman）表示：“載人龍飛船也存在使用週期問題，在使用三次、四次甚至五次後，你就會發現不同的東西。”

他繼續說：“SpaceX非常擅長快速發現這些問題，然後迅速採取行動解決它們。”他指的是2021年的一項調查，當時SpaceX在幾個月內發現並修復了曾兩次執行載人任務的太空艙馬桶泄漏問題。

載人龍飛船最初是爲NASA“商業宇航員”計劃開發的，該計劃旨在刺激私人公司開發載人飛行器，以便幫助NASA接送往返地球和國際空間站之間的宇航員。爲此，NASA已經向SpaceX提供了約35億美元資金，並計劃使用載人龍飛船進行六次前往空間站的載人任務。最近，NASA又增加了三次任務，以填補波音公司星際線飛船（Starliner）開發延誤留下的空白。

根據與NASA簽訂的合同，SpaceX已經將四批宇航員送往國際空間站，每次飛行費用約爲2.55億美元。2021年，SpaceX還完成了全部由普通人組成的純商業太空任務，將四名乘客送入地球軌道進行了爲期三天的太空旅行，其中包括資助這次飛行的億萬富翁企業家賈裏德·艾薩克曼（Jared Isaacman）。

同時，SpaceX也與總部位於休斯頓的空間站建設公司、太空飛行服務經紀商Axiom Space達成協議，計劃至少爲其執行四次載人飛行任務，第一次所謂的Ax-1任務計劃於4月份進行，將四名企業家送往國際空間站進行爲期10天的科學研究。

近年來，SpaceX創始人兼首席執行官馬斯克始終將重點放在該公司長期開發、可重複使用的星際飛船上，這是其實現殖民火星最終目標的核心。與載人龍飛船相似，可重複使用的獵鷹9號火箭及其更強大的變種獵鷹重型火箭也需要在每次飛行後進行翻新，並不是每個部件都能執行多次任務。

賴斯曼說：“我們的目標是讓它越來越像飛機那樣操作，在着陸後，你可以幫其檢修並給它加滿燃料，然後在短時間內再次升空。如果星際飛船實現了最初的設計目標，它將能夠以低廉的價格取代獵鷹9號火箭、獵鷹重型火箭以及載人龍飛船，並執行更多任務。”

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據報道，SpaceX將在完成第四艘也是最後一艘太空艙的製造後停止生產新的載人龍飛船（Crew Dragon）。在確認這一消息後，馬斯克旗下SpaceX表示，他們將繼續爲這艘飛船生產組件，並將保留生產Crew Dragon額外太空艙的能力。

考慮到Crew Dragon的可重複使用特性，人們一直認爲SpaceX會生產數量有限的飛船。但在今天之前，人們並不知道該公司在轉移到其他項目之前計劃製造多少個太空艙。

自2020年首次載人飛行以來，Crew Dragon已將5名機組人員送入太空，包括去年年底的首次全民用飛行。 作爲正在進行的商業載人計劃的一部分,美國國家航空航天局（NASA）計劃使用SpaceX太空艙分六次不同的任務運送宇航員到國際空間站。但最近NASA表示，鑑於波音公司Starliner飛船的延誤，NASA將再利用Crew Dragon多執行三個飛行任務。

Crew Dragon的停產正值SpaceX尋求獲得下一代可重複使用重型火箭Starship的認證並投入使用之際。該航天器是SpaceX所有月球和火星計劃的關鍵部分。 經過幾次推遲之後，馬斯克最近表示，該公司希望在5月份對Starship進行首次軌道測試。

對於SpaceX來說，將載人“龍”飛船的數量限制在四艘進一步顯示出了開發下一代月球和火星火箭“星際飛船”的緊迫性。由於發動機開發障礙和監管審查，“星際飛船”的首次發射已被推遲了數月。

此舉也帶來了新的挑戰，因爲SpaceX正學習如何維護艦隊，並在不耽誤繁忙的宇航員發射任務的情況下快速解決意外問題。SpaceX總裁格溫肖特韋爾(Gwynne Shotwell)確認了終止新載人“龍”飛船生產的計劃。她表示：“我們即將完成最後一艘(飛船)，但我們仍在製造零部件，因爲我們將進行翻新。”