印度研發出國產導航稱秒殺中國導航
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印度研發出國產導航稱秒殺中國導航,到目前爲止,全球已有137個國家和我國簽署了合作協議,而在印度導航系統問世後,該國媒體就開始爭相報道,印度研發出國產導航稱秒殺中國導航。
印度研發出國產導航稱秒殺中國導航1
一直以來,印度都自詡世界強國,爲了提高自己的國際地位,印度開始在軍事領域發力,不斷向美俄等國購買先進裝備。果不其然,在印度的努力下,該國的國際地位迅速攀升,就連美國都開始積極拉攏印度。
此外,印度還在不少領域和我國進行攀比,時常以“中國行,我也行”的態度自居。在看到我國北斗面世後,印度也不甘落後,着手開始研發自己的國產導航系統,而此前該系統已經成功面世。
事實上,自我國北斗衛星導航系統組網成功後,北斗的發展就十分迅速,不僅讓我國擺脫對美國GPS的依賴,還吸引了很多的合作伙伴。據悉,目前我國北斗導航系統已經與137個國家達成合作協議,這就意味着我國已經拿下全球千億市場。
值得注意的是,在看到我國取得的巨大成就後,印度方面也對外宣佈,其自主研發的國產導航系統或將取代GPS,爲其境內的軍事、民用領域提供精準的導航服務。
據瞭解,早在2006年,印度就展開了國產導航系統的研發工作,經過七年的努力,印度在2013年成功發射了該導航系統的第一顆衛星,並在2018年成功組網。這款導航系統是由7顆衛星組成,其中的4顆位於南北極的靜止軌道,而另外3顆處於印度上空的地球同步軌道。
不過,由於衛星數量較少,因此該導航系統具有很大的侷限性,只能在印度全境及其周邊1500千米範圍內使用。但儘管如此,在印度導航系統問世後,該國媒體就開始爭相報道,聲稱印度的國產導航實力不輸中美。
對於印媒的說法, 外界對其表示十分懷疑,有分析人士稱,印度導航系統無論是覆蓋範圍還是技術水平,都無法與中國北斗和美國GPS相比。我們都知道,要想具備獨立導航定位能力,就必須滿足一個硬性條件,就是能在同一時間內至少接收到4顆導航衛星的信號。實際上印度共發射了9顆衛星,但由於其中2顆出現故障,目前只有7顆衛星仍在正常工作,其中還包括2顆備用衛星。
反觀我國的北斗導航系統,共由35顆衛星組成,其中的5顆位於靜止軌道,其餘的30顆位於非靜止軌道上。此外,我國的北斗導航系統還具有快速定位、簡短通信以及精密授時等特點。由此可見,無論是衛星組網數量還是雙向通訊能力,都遠超印度國產導航系統,二者在性能上的差異也顯而易見。
印度研發出國產導航稱秒殺中國導航2
衛星導航系統是信息時代必不可少的組成部分,通過圍繞在地球周圍的衆多導航衛星,終端就能隨時隨地收到定位信息。美國是全球第一個建成衛星導航系統國家,GPS信號覆蓋全球,一度壟斷了全球衛星導航市場,以至於GPS成爲導航系統的代名詞。
全球衛星導航系統最重要的作用在軍事領域,軍艦航行、飛機飛行、導彈發射都離不開定位系統。作爲國防系統的重要組成部分,我國於上世紀末開始自主研發全球衛星導航系統,到2020年,我國自主研發的北斗衛星導航系統正式組網成功,成爲繼美國後第二個擁有覆蓋全球的導航系統的國家。
到目前爲止,全球已有137個國家和我國簽署了合作協議,連美國、俄羅斯、歐洲都與我國簽署了相關合作協議。這意味着,我國徹底擺脫了對GPS導航系統的依賴,擁有了完全獨立自主的全球衛星導航系統。
這不僅爲我國節省了大筆開支,奪回了國內市場,還促進了相關下游產業的發展,創造了新的GDP增長點。更重要的是,我國國防系統擺脫了對GDP的依賴,在關鍵時刻不會被美國卡脖子。
並非只有我國在獨自研發全球衛星導航系統,歐洲、俄羅斯在我國之前就開始籌建,分別建立了“伽利略”和“格洛納斯”導航系統,但由於完善程度較低,還達不到覆蓋全球的程度,對GPS還有很大的依賴。
除這些國家外,印度也在研製自己的衛星導航系統。促成印度下決心研發衛星導航系統是1999年的印巴戰爭,美國切斷了卡吉爾地區的GPS信號,導致印度的導彈都成爲擺設。這一事件迫使印度不得不提前考慮衛星導航系統的安全問題。
受限於本國航天發展水平,印度很有自知之明,並沒有妄想一步建成全球衛星導航系統,而是把定位確立爲區域衛星導航系統,只覆蓋局部地區,且由印度政府完全掌控,爲區域內提供軍事和民用服務。
根據印度空間研究組織的設計方案,這個導航系統只有7顆地球同步衛星,南北兩極各2顆,赤道上方3顆,能夠覆蓋印度及其周邊1500公里的範圍,全天候爲區域內用戶提供較爲精確的定位、導航和授時服務。
2018年,印度區域衛星導航系統全部組網完成。美國與其簽署了合作協議,允許它與GPS系統進行數據交換。這一消息讓印度國內自信心暴漲,認爲本國研發的衛星導航系統已經達到了GPS的水平,與GPS進行數據共享後可實現全球覆蓋,秒殺中國的北斗系統。
但事實上,得益於印度的.低緯度優勢,7顆衛星就能滿足性能需求,並不意味着印度區域導航系統達到了GPS的水平。與北斗相比,印度區域導航系統只能達到5-10米精度,而北斗系統卻能達到1米。另外,衛星導航系統最核心的原子鐘,印度目前使用的是瑞士產品,而我國已經實現了國產,差距不是一點半點。
儘管印度制定了野心勃勃的計劃,預計在2030年將衛星數量增加到11個,逐步實現全球化覆蓋,但目前,印度區域衛星網絡尚且無法做到完全獨立自主,要追趕中國絕非易事。
印度研發出國產導航稱秒殺中國導航3
一直以來,印度都有一個“大國夢”,成爲一個在國際社會上有地位的大國,可謂是印度每屆領導畢生追求的夢。爲了實現這一夢想,印度近幾年來也在大力謀求發展,不論是在軍事上,還是在外交領域。此外,印度方面也一直把中國視爲其競爭對手,時常秉着“中國行,我也行”的態度。
自中國北斗衛星導航系統組網成功後,北斗的發展也愈發穩定,還爲我國吸引了許多合作伙伴,目前,我國北斗導航系統已經與137國簽下協議,拿下全球千億市場。在看到中國取得的巨大成就後,印方也對外高調宣佈:印度的國產導航系統IRNSS將完美取代GPS,爲其境內的軍事、民用領域提供精準的導航服務。
在印度IRNSS剛問世後,各路印度媒體就開始爭相報道,稱印度的自建導航系統可以完美秒殺中國的北斗導航系統。
2006年,印度空間研究組織設計了IRNSS;2013年,印方發射了IRNSS導航系統的第一顆衛星;2018年,衛星組網成功。其表面規模居全球第五位。
IRNSS全稱“印度區域衛星導航系統”,共由7顆衛星組成,其中4顆位於南北極的靜止軌道,而另外3顆處於印度上空的地球同步軌道。不過,也由於該導航系統衛星數量較少,且主要位於印度上空,這也導致IRNSS有一定的侷限性,只能爲印度提供印全境及其周邊1500千米範圍內的定位。
那麼印度的IRNSS導航系統與中國的北斗導航系統相比,誰更勝一籌呢?總體來說,印度的IRNSS無論是在覆蓋範圍還是在技術水平上都無法與中國北斗相比。
要想具備獨立導航定位能力,一個導航系統就必須滿足在同一時間內接受到至少4顆導航衛星的信號。而印度的IRNSS目前由7顆衛星組網,其中包括了2顆備用衛星,實際上印度共發射了9顆衛星,但由於有2顆出現了故障,目前只有7顆衛星在工作中。
而中國北斗導航系統共由35顆衛星組成,其中5顆位於靜止軌道,還有30顆位於非靜止軌道上。地面段則包括了主控站、監測站、注入站等若干個地面站,用戶段包括了各類北斗用戶終端和其他衛星導航系統兼容的終端。
北斗的衛星組網數量要遠超過IRNSS,而衛星導航系統主要是藉由衛星監測來實施對地面目標的實時定位,二者的性能顯而易見。
除了組網衛星數量之外,我國北斗衛星導航系統在用戶精度上,也要遠超過IRNSS。衆所周知,用戶精度也是評價一個導航系統服務性能的主要指標。
根據相關數據顯示,IRNSS系統可以向印度境內以及印度洋地區等核心區域內的用戶提供15米以內的定位精度;可以向我國中西部及南海地區、澳洲西部等次級服務區域內的用戶提供20米以內的定位精度;而次級服務周邊地區的用戶則可以享受到30米以內的精度。
而北斗系統在全球實測定位精度的均值爲2.34米,測速精度則優於0.2米/秒,服務可用性高達99%以上。此外,北斗還具有雙向通訊能力。北斗不止在精度上要遠遠優於IRNSS,在服務覆蓋範圍上更是要比IRNSS具有優勢。
從綜合性能上來看,我國的北斗導航系統具有快速定位、簡短通信以及精密授時這3大亮點。因此,印媒對IRNSS的誇讚也不過是“王婆賣瓜,自賣自誇”罷了。
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