空客将推动航空氢动力研究
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空客将推动航空氢动力研究,碳排放大户欧洲航空巨头空客于2月22日表示,计划在改装的A380飞机上测试氢动力发动机,为商业航空旅行带来低排放的前景。空客将推动航空氢动力研究。
空客将推动航空氢动力研究1
就在刚刚,空中客车与GE和赛峰飞机发动机公司的平股合资公司 CFM 国际公司签署合作协议,双方将于2025年左右共同启动一项氢示范项目。
该项目旨在对氢燃料发动机进行地面和飞行测试,为2035年前将一款零排放飞机投入使用做好准备。该示范项目将使用一架A380测试飞机作为飞行测试平台,配备由空中客车在法国和德国的工厂准备的液氢罐。空中客车还将负责制定对氢推进系统的要求,监督飞行测试,并提供在巡航阶段进行氢燃料发动机测试的A380平台进行测试。
为了能够采用氢燃料运行,CFM 国际公司将对GE PassportTM发动机的燃烧室、燃料系统和控制系统进行改造。该发动机在美国组装,因其物理尺寸、先进的涡轮机械和燃油流动能力而被该项目所选用。它将被安装在飞行测试平台的后机身段上,以便对发动机的排放(包括尾迹)与为飞机提供动力的发动机的排放进行独立监测。CFM将在A380飞行测试之前完成大量的地面测试。
在投资基金的帮助下,绿色氢燃料项目开始萌芽,初创公司正在研究运输模块——包括飞艇的`使用,而动力系统开发商正在制定他们自己或多或少的投入使用的时间表。
空客相信它至少可以摆脱后者的帮助。空客首席执行官Guillaume Faury在本周末接受德国媒体WELT AM SONNTAG采访时表示,空客准备在内部生产氢动力发动机。
空客最近宣布将在2022年上半年招聘6000名员工。招聘工作的重点将是支持公司的脱碳努力。四分之一的新员工将从事新的无二氧化碳技术、网络安全和数字转型。
法国OEM主管还补充说,无碳支持基础设施对于航空向净零过渡至关重要。随着该行业转向可再生能源,绿色电力很可能会出现竞争。
空客将推动航空氢动力研究2
在绿色转型的压力下,碳排放大户欧洲航空巨头空客于2月22日表示,计划在改装的A380飞机上测试氢动力发动机,为商业航空旅行带来低排放的前景。
空客介绍,其正与发动机制造商CFM International进行合作研发,试飞将在2026年开始。如果一切顺利,空客预计这款以氢为燃料的客机将在2035年投入使用。
CFM由通用电气和赛峰集团共同拥有,是世界上销量最高的喷气发动机制造商。CFM去年曾表示,该公司一款名为RISE的下一代喷气发动机将能够使用包括氢在内的燃料,希望从2035年起为大型飞机提供这种发动机。
据CNBC,航空咨询公司AeroDynamic Advisory董事总经理Richard Aboulafia表示,使用氢燃料的一大挑战是,储存燃料需要额外的设备会增加飞机的重量,从而减少飞机的载客量或人员数量。
不过空客对此表示,它之所以选择A380,是因为该型号的飞机是全球最大的客机,拥有足够的空间存放液氢罐和其他设备。
另一碳排放大户,空客的最大竞争对手——波音公司对氢燃料的态度较为冷淡,而是更加重视可持续航空燃料,这种燃料目前在航空燃料供应中所占比例不到1%,而且比传统的航空燃料更昂贵。
波音公司CEO Dave Calhoun在2021年6月的投资者会议上表示并不看好氢燃料在空乘上的应用,并说:“预计在2050年之前,氢动力飞机的规模无法达到我们所说的飞机的规模,氢动力对一些非常小的飞机体量或许是有效的。”
空客将推动航空氢动力研究3
当地时间周二(2月22日),欧洲航空巨头空客宣布,将与发动机制造商CFM合作建造一架测试飞机,以验证氢动力飞机的推进技术。
据悉,空客将在一架A380超大型测试飞机的后部安装一种经过特殊改造的发动机,试飞将于2026年开始。
CFM由通用电气和赛峰集团共同拥有,是世界上销量最高的喷气发动机制造商。CFM去年曾表示,该公司一款名为RISE的下一代喷气发动机将能够使用包括氢在内的燃料,CFM希望从2035年起为大型飞机提供这种发动机。
作为碳排放大户,航空业同样面临绿色转型的压力。两大飞机制造商空客和波音选择了不同的发展路线,空客积极追求氢燃料在航空领域的应用,并计划在2035年投入使用。
而波音则对氢燃料的态度较为冷淡,并更加重视可持续航空燃料(SAF),这种燃料目前在航空燃料供应中所占比例不到1%,而且比常规航空燃料更昂贵。
对于氢燃料在航空领域的应用,航空咨询公司 AeroDynamic Advisory 董事总经理Richard Aboulafia表示,使用氢燃料的一大挑战是,储存这种燃料需要额外的设备,这会增加飞机的重量,从而减少飞机的载客量或人员数量。
而空客则表示,它之所以选择A380,是因为该型号的飞机是全球最大的客机,拥有足够的空间存放液氢罐和其他设备。
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