貨車ETC欠費將入徵信
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貨車ETC欠費將入徵信,由於ETC可以大力提供車輛通行效率,從2019年以來,國家對ETC的發展愈來愈重視,國家頻頻發佈政策推動ETC的發展,貨車ETC欠費將入徵信。
貨車ETC欠費將入徵信1
近日,交通運輸部等三部門發佈《關於進一步做好貨車ETC發行服務有關工作的通知》。通知提到,對不具備授信條件的用户,商業銀行可在依法合規、科學合理、平等自願的基礎上,與用户約定設置ETC通行費支付結算保證金,防範墊款等金融風險。
通過機構和部門間的信息共享,及時提醒欠費用户補交相關費用;將ETC欠費行為納入徵信體系,引導貨運物流企業和貨車司機依法誠信經營。
數據顯示,2019年,中國ETC用户數量達到2.04億,同比增加166.46%,在一些經濟發達城市,車輛ETC的安裝率超過50%。此外,根據交通運輸部統計數據,2019年1-11月,全國高速公路網客車交易量83.26億筆,其中ETC交易量42.95億筆,佔客車交易量比例51.6%,同比分別增長8.5%、增長33.5%、提高9.7個百分點。
近二十年來,公路貨運量佔總運量比重的75%左右,是我國最主要的貨運運輸方式,鐵路與水路佔比9%與16%,此外為航空及其他。2020年公路貨運佔比73.8%。
2019年全國收費公路通行費收入總計5937.9億元,同比增長6.95%,其中高速公路通行費收入5551.0億元,近3年複合增速9.9%。行行查數據顯示,高速收費收入自2013年以來佔比90.8%提升至2019年93.5%,未來高速公路里程佔比持續提升,車流量水平、收費標準高於一、二級收費公路,料未來3年全國收費公路收入CAGR為6%左右。
政策方面,由於ETC可以大力提供車輛通行效率,國家對ETC的`發展愈來愈重視,近年來,國家頻頻發佈政策推動ETC的發展,2019年,國家發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》,力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。隨着政策的帶動,ETC將朝着標準化進一步發展。
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從2019年以前,全國各地都在積極推廣高速公路的ETC應用推廣工作,截止到2021年9月底,全國ETC的平均使用次已經超過了66%,不但大幅度地提升了公路通行效率,還使物流降本增效明顯增強。
隨着貨車通過ETC使用次數的明顯提升,越來越多的貨車司機通過ETC享受到了通行和費用優惠等政策紅利,為了貫徹落實貨車司機ETC辦理難題,切合實際地保護貨車司機合法權益,促進物流行業降本增效,近日由相關部門再次發工作通知如下。
一.強化金融服務支持。
為貨車用户提供金融便利,推出商業銀行的小額貸款、運存資金等多樣化產品和服務,不斷優化業務流程等問題。
二.提供多渠道的擔保等服務。
為貨運物流企業、車企、貨運平台等提供ETC辦理擔保等服務,同時鼓勵和完善相關的政策問題。
三.杜絕金融機構墊款的風險問題。
對於不具備授信條件的用户,銀行也在一次的基礎上,為用户設置結算保證金,並通過信息共享技術,做到欠費及時提醒等相關工作;同時ECT的欠費行為將納入徵信體系,引導企業及個人依法誠信經營。
四.優化安裝發行服務。
為便捷用户ETC辦理使用,將在現有的發行渠道上,進一步深入社區、油站、4S點等為用户提供現場安裝服務,同時加強高速收費路口現場發行力度,切實提升ETC的使用率。
五.拓展場景服務和優惠。
嚴格落實ETC車輛的通行費優惠政策,鼓勵發行機構、收費管理單位等為ETC提供更大優惠方式和力度。
貨車ETC欠費將入徵信3
近日,交通運輸部辦公廳、中國人民銀行辦公廳、中國銀行保險監督管理委員會辦公廳聯合發佈《關於進一步做好貨車ETC發行服務有關工作的通知》,表示:支持銀行辦理貨車ETC信用卡,ETC欠費將入徵信。
從三部門發佈的《通知》來看,要求:
1、引導貨運物流企業、汽車銷售企業和貨運平台企業等,為貨車辦理ETC提供擔保。
2、將ETC欠費行為納入徵信體系,引導貨運物流企業和貨車司機依法誠信經營。
3、嚴格落實ETC車輛不少於5%的通行費基本優惠政策。
在當前的物流環境之下,降本增效不但是國家的大的方針政策,其實也是卡友、物流公司、車隊的共同願望。其中,貨車ETC的使用,則是最直接的一種方式,可以提高貨車的通行效率。
但從實際應用方面來看,還不是太普遍。這次,三部門聯合發布通知,要求銀行等相關機構加大支持力度、拓寬辦理渠道等,為貨車司機辦理ETC提供更好的幫助。
當前,貨車辦理ETC並使用相對於乘用車來説比較少,一方面是部分收費站還需要對特定貨車進行查驗,另一方面,不少收費站並不支持貨車ETC通行。所以,我們也希望有關方面在拓寬司機辦理ETC渠道的同時,也能優化好收費站通行措施。
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