中國機長破12億什麼情況 中國機長破12億怎麼回事
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【導讀】:最近電影《中國機長》宣佈票房破了12億,目前票房依然在持續不斷的上漲,也就是說最終的票房還是未解之謎。來看看到底是怎麼回事?
2019年國慶檔的電影可以說是備受大家關注,10月4日,國慶檔三部主旋律大片上映第5天,三部大片也都持續發力,票房持續攀升。
10月4日下午14時許,國慶檔後勁十足的《中國機長》總票房正式突破了12億大關。截止發文,排名第一的《我和我的祖國》單日票房1.7億,總票房突破15億,排名第三的《攀登者》單日票房四千萬,總票房5.8億,《中國機長》還是穩居第二名。
《中國機長》這部電影雖然有著很多的驚險刺激的特效畫面,但是這部電影卻是一部2D的電影,並沒有3D場,不過,《中國機長》卻有4D場,相比 《中國機長》的4D場,其他普通電影的3D就遜色很多了。
先來看看大家觀眾體驗完《中國機長》之後的感受。
如果你覺得《中國機長》2D看得還不夠過癮,還不夠驚險刺激,那麼4D場則可以完全滿足,可以讓你身臨其境,有一種一直在飛機上的感覺。
首先是4D的座椅,不用多說,是自己會自動顛簸得,在飛機出現狀況的時候也會突然劇烈顛簸晃動,不給你任何的心理準備。除了座椅,現場還會吹風,還會噴水霧,會把頭髮噴溼的那種(髮型可能會亂),讓你完全體驗一把身臨其境的驚險刺激,看完之後還會讓你有點狼狽,讓你雙腿發軟的從電影院“爬著”出來。
再來看看觀眾在觀影期間的心理活動,面對記者的採訪,很多觀眾表示在看電影的國產中手會忍不住去摸安全帶,甚至現場還想找氧氣面罩。從開始的緊張揪心,到之後的感動落淚,讓你體驗一般真實坐在飛機上的超級飛行體驗。
根據最新的資料顯示,《中國機長》上映四天的上座率蟬聯第一名,而且上座率也會直接影響到電影的排片率,所以目前《中國機長》在票房方面還是很有後勁的,而且口碑質量也很不錯的,加上口碑發酵,至於票房能都達到什麼樣的高度,目前還是個未知數。
目前國慶檔三部電影《我和我的祖國》、《中國機長》和《攀登者》中位居第三名的《攀登者》落後比較明顯,反超幾乎不大,《中國機長》和《我和我的祖國》差距並不是很多,而且現在兩部電影的單日票房在逐漸接近,所以至於誰會是最後的票房冠軍,《中國機長》有沒有可能反超,還是有點懸念的。
國慶檔“三巨頭”助力2019年中國電影票房破500億,比去年提前一天。目前三部影片依然在進行慘烈的廝殺,早先賣相最好的《攀登者》提前落隊,《我和我的祖國》票房和口碑都是第一併不意外,反倒是《中國機長》,一開始不被看好的情況下逆襲而上,票房上面緊追《我和我的祖國》,目前已破12億,而且連續2天蟬聯上座率第一,給國慶檔冠軍增加了一點不確定性。
《中國機長》根據川航3U8633航班真實事件改編,是一部驚險刺激的高空災難+集體英雄事蹟的影片,劉偉強的水準尚在,開場的職業奇觀鋪陳到位,全方位的乘機流程、空中和地勤服務展現,整個過程行雲流水,令人讚歎。接著空中遇險,外部環境的惡劣,搖晃、震盪、缺氧的情況下,乘客驚慌、機組人員臨危不懼,刻畫的也都比較到位,結尾各個部門通力協作,也彰顯了民航後勤保障的能力。
表現最好的自然是袁泉,不愧是舞臺劇磨礪出來的,一個眼神足以秒殺許多人,更是貢獻了年度最佳獨白橋段,請相信我們的機長,我們會一起回去。
一千個讀者就有一千個哈姆雷特,對於《中國機長》的評價每個人也是不一樣的,不過要是說到專業性的話,相信沒人比機長更有話語權了,日前“站神機長”張德祥做客央視節目今日影評,看看他專業解析視角下如何評價《中國機長》的。
首先來說一下民航機長張德祥,被譽為“站神機長”,曾經參加過節目《一站到底》,憑藉強大的知識儲備圈粉不少,同時他還是飛行真人秀節目《壯志凌雲》的教官,比較巧的是,當時歐豪也是其中一位嘉賓,這就不難想象為什麼後來歐豪會出演《中國機長》了。
川航3U8633航班成功備降被稱作中國民航史上的奇蹟,張德祥機長也是第一時間觀看了《中國機長》,他認為電影90%還原了事件,剩下10%是電影渲染的一種手法。從專業的角度上他說出了備降的難度,首先前擋風破裂,固定的儀表都吹的不成樣子,然後身體上還要忍受那種玻璃碎了以後造成劃痕帶來的疼痛,這都增加了操縱飛機的難度。
同時他也提到成功備降的機率是50%(不是成功就是失敗),第一就要控制好飛機的姿態,這個時候沒有儀表,姿態是很難控制的。飛行當中,分為儀表飛行和目視飛行,所有資料來源於儀表,風擋破裂的時候,它把儀表吹翻,完全轉化為一種目視飛行,對於障礙物也好,對於危險天氣也好的精準判斷,完全依賴於機長的經驗,增加了難度。
然後還有就是杜江進入駕駛艙給他戴上氧氣面罩之前,劉傳建機長几乎是暈厥的一種狀態,無形中又增加了飛行上的一種難度。劉傳建曾經舉一個例子來說明當時的困難,如果你在零下四五度的哈爾濱大街上,開車以200公里的時速狂奔,你把手伸出窗外,你能做什麼?
同時張德祥也舉了一個例子說明缺氧之後的困難,你在一個密封環境裡,給你一張紙一張筆,把氧氣逐漸的抽走,這個時候讓你從1寫到100,沒有人能夠寫完的,就寫到50、60的時候,字型就已經變樣了,一個大一個小,漸漸地把氧氣注回的時候,讓你再來看的時候,你會發現,這個字是誰寫的,他都不知道。
種種困難之下,劉傳建機長還能保持清醒的意識成功備降,真的是了不起,太牛了。而整個機組也無愧於“神仙機組”“英雄機組”的稱號。
說完了難度,張德祥也說出了影片中兩個地方做了“誇張”的處理,一個是穿越天氣的時候,現實生活中有氣象雷達提醒機長們,從天氣的左邊繞飛,或者是從右邊繞飛,法規不允許從天氣的下面直接通過的,因為從危險天氣穿過的時候,會造成儀表失靈,嚴重一點,就是直接遭到雷擊,機毀人亡。
第二個就是副駕駛被吸收的瞬間,在現實當中,機長不能去拽副駕駛,他是要全力保護好飛機的狀態,狀態對機長來說是第一位的,可以這麼說,他是完全顧不到副駕駛的,把自己這邊的飛機操縱好就已經不錯了。還有就是強有力的風速吹得他已經麻木了,已經完全不能支配自己的身體,也無法去把副駕駛拉回來。
最後機長張德祥也科普了一下為什麼機長有四個肩章,因為這四個肩章代表了專業、技能、知識、責任。其中副駕駛只有前3個,缺少最後一個責任,當有了前3個作為支撐的時候,最終再有了責任,你就可以成為一名合格的機長,這也剛好對應了片中張涵予的敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責。最後只想說,《中國機長》展現了中國精神、中國驕傲,值得一看!
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