ABS傳感器的工作原理
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ABS傳感器的工作原理,汽車作爲我們現在最常見的交通工具,大家對於汽車的瞭解應該都有不少,汽車中是由很多的部分組成的,每個部分都有不一樣的功能,以下ABS傳感器的工作原理。
1、環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、霍爾式輪速傳感器齒輪轉動時,使得穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化,因而引起霍爾電壓的變化,霍爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉換成標準的脈衝電壓。
3、線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
新能源汽車ABS防抱死系統的工作原理。
首先帶大家認識一下ABS的作用,顧名思義,防抱死系統主要作用就是在車輛緊急制動的情況下,防止車輪因制動力過高而抱死,造成車輛失控的裝置。例如,當我們發現前方有障礙物的時候,裝備有ABS系統的車輛可以在緊急制動的`同時輕鬆轉向躲避。
而未裝備ABS系統的車輛在緊急制動時,因四個車輪制動力相同,輪胎對地面的摩擦力也基本相同,此時車輛轉向將極其困難,容易造成車輛失控的險情。足以見得ABS系統對我們的行車安全有多麼的重要。大家也不用爲此擔心,如今國標已強制車企在車輛生產過程中必須標配ABS防抱死系統。
那麼ABS防抱死系統又是如何工作的呢?在瞭解其工作原理之前,先要了解ABS防抱死系統的組成部分,ABS主要由車輪轉速傳感器、電控單元、制動液壓調節器、制動主缸等部分組成。當車輛需要剎車制動時,車輪上的輪速傳感器會檢測此時四個車輪的輪速信號,然後發送給VCU(整車控制器),由VCU控制單元將這些信號加以分析,判斷此時車輛所處狀態,接着VCU向ABS壓力調節器(ABS泵)發送制動壓力控制指令。
當ABS壓力調節器接收到制動壓力控制指令後,通過控制ABS壓力調節器內部電磁閥直接或間接的控制各通道制動壓力的大小,從而調節四個車輪的制動力矩,使之與地面附着力相適應,防止某個車輪因制動力過大而抱死的現象發生。
很多老司機看到這裏可能會認爲,我們平時開車“點剎”一樣能起到防抱死的效果。在此需要強調一點,這種觀念已經過時了,甚至可以說“點剎”間斷式制動的方式已經影響到行車安全了。
爲什麼這麼說呢?這就要從“點剎”的由來說起,所謂“點剎”,就是在未裝配有ABS防抱死系統的車輛上通過人爲踩下鬆開踏板的間斷式剎車操作,使車輪制動力時有時無,從而達到防止車輪抱死的效果。這裏需要注意的是,如今車輛已經全部標配ABS防抱死系統了,不同品牌的防抱死系統會有些差異,但基本可以做到檢測信號10~30次/秒,出現抱死時點剎次數70~150次/秒的執行頻率,這個感知和執行頻率是人爲無法企及的。
而ABS防抱死系統需要在持續制動時纔能有效發揮其功用。當我們人爲“點剎”間斷式制動時,ABS防抱死系統接收到的檢測信號時斷時通,此時ABS將無法有效的進行工作,會導致制動效能降低甚至制動距離過長等現象後果。
ABS報警燈時亮時滅咋回事
故障現象:我的捷達車,最近總是出現ABS燈有時亮起有時又熄滅的現象,到服務站清除故障當時好了,過兩天燈又亮了,應怎樣徹底把該故障解決?
故障分析:捷達車採用的是MK20系列ABS系統,出現上述情況可能有以下幾種原因導致:一是ABS傳感器髒污,捷達車的ABS傳感器是磁電式的,表面易吸附一些鐵屑;二是傳感器的靶輪髒污,特別是後部的鼓式制動器靶輪,易被磨損下的碎屑把靶輪填平,導致信號不穩定;三是ABS傳感器內部連接不良,時而連接時而斷開;
四是傳感器與靶輪的間隙超出範圍;五是傳感器的插頭接觸不良或導線有破皮搭鐵的地方;六是ABS供電線或主搭鐵線連接處有不良,ABS工作時需要的電流較大,如果隨着使用時間的增長,很可能在連接的地方出現腐蝕或鬆動而接觸不良;七是ABS控制單元的大插頭密封不好進水上鏽,導致接觸不良;八是ABS控制單元內部電子元件工作不穩定。
診斷過程:我們可以由簡單到複雜,由低花費到高花費的原則來逐步排除此故障。
首先,我們可以一邊檢查傳感器的好壞,同時清理乾淨傳感器急靶輪,傳感器要求外表無破損,電阻值在1000—1300歐姆之間,傳感器與靶輪之間的間隙在0.5—1.2毫米之間,超出此範圍必須更換傳感器或調整間隙至正常值。
第二步,我們要全面地檢查處理導線,檢查處理各接觸點的腐蝕、鬆動。檢查各插頭插接是否牢靠,是否鏽蝕,特別注意後坐椅下的兩後輪傳感器插頭。檢查導線有無磨壞的地方。
最後如果處理完以上部分,故障還是沒有解決,基本上可以判定是ABS控制單元內部問題,換ABS控制單元總成可以把故障排除。
abs抱死車動不了怎麼辦
首先排查故障,可能是abs調節器電源或者電路故障。還可能是蓄電池電壓過低,或輪速傳感器,abs感應齒圈,以及abs電磁閥故障。abs控制單元也可能發生故障。排查完畢進行更換和修復即可。
防抱死制動系統也就是常說的ABS系統,如果車輛上有配備,除非發生故障,不然的話它是一直默認開啓並隨時處於待命狀態,也就是它是不能被手動解除或關閉的。
abs是現在汽車上的一項標配的安全配置,一般abs系統都會和ebd系統配合使用。ebd意爲電子制動力分配系統,是abs的一項輔助功能。發生緊急情況時,ebd在abs作用之前,可以根據車身重量和路面條件,自動以前輪爲基準比較後輪的滑動率,如果存在較大差異,ebd就會調整後輪剎車的油壓,確保得到更平衡的制動力分配。
配有ebd系統的車,會自動偵測每個車輪與路面之間的附着力,將剎車產生的能量,適當的分配給每個車輪。而且ebd系統對於過彎時剎車也有穩定功能,增加過彎剎車的安全性。
abs系統是在車輛遇到緊急情況需要急剎時,保持剎車系統在一秒內作用60到120次,相當於不停地點剎。abs可以在急剎時,防止車輪抱死,讓駕駛員可以用方向盤繼續操控車輛的行駛軌跡。配有abs的車輛在遇到緊急情況時,不要人爲執行點剎操作,一腳剎車踩到底,abs會幫助駕駛員執行點剎操作。
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