實用的車間實習合集六篇
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今年三月份,我來到了____市____食品廠進行實習工作,這家食品廠是以生產冷飲食品爲主,而我在工廠裏主要負責的工作就是對冰淇淋的整個生產過程的流程進行控制以及成品檢驗。通過在____食品廠的實習工作,我學到了許多的東西,而最重要的就是,我個人的實踐能力加強了許多,這是令人欣喜與鼓舞的,下面將此次實習的經歷總結如下:
一、具有良好的業務能力是基礎
我深切體會到,在工作崗位上,有着良好的業務能力是一種重要的基礎能力,而理論學習是業務實踐的基礎,因此,對於我們這些在校的大學生,掌握好牢固的專業知識就顯得尤其重要了。還有一點就是在進行循環重複的工作中,不僅應保持工作的質量及效率,還應具備創新精神。
二、進一步接近社會,接近企業
我比較清楚瞭解公司企業的運轉情況,更加明白效益是公司、企業追求的目標;更是公司、企業立足於社會、與他人競爭的本錢。要創造的效益,務必降低人力資源、生產成本努力提高其科技含量。____食品公司的新舊殺菌生產設備生產能力的對比,其道理便可略見一斑。
三、掌握了一定的管理營運理念
無歧視的基礎上,合理地以員工平等條款爲基礎進行招募、培訓、提升人才等,構建一支強而有力的管理隊伍,才能保障公司的健康正常運轉。____食品廠方面在高層次上基本不惜重金,多渠道挖掘人才到其門下,促進了其企業的蓬勃發展。若能引進更多些中層次人才,那將是虎上添翼。
四、比較準確瞭解了當前食品行業的發展現狀與食品質量安全狀況
現在人們的生活水平不斷提高了,對於吃的方面不在只是追求吃得飽就行了,而是關心怎樣才能吃得安心與放心,也就是說更多地關心食品的質量與安全。所以如何在食品生產中就能從始至終都能按照嚴格的衛生規範來加工,和如何在生產中就能控制住這些對人體產生危害的因素,那就可需要我們這班人才的了。
實習是我們步入社會的橋樑,是一個能幫助我們完成校園人到社會人轉變的過渡階段,我能有今天的收穫要感謝公司給我的這次工作的機會,是公司讓我學會了很多的東西。也要感謝領導對我的信任和關心,讓我*的完成了這次實習任務並獲得了工作的機會。在今後的工作中我會更加努力的,以上就是我此次實習的總結報告。
讀了三年的大學,然而大多數人對本專業的認識還是不夠,在大二期末學院曾爲我們組織了兩個星期的見習,但由於當時所學知識涉及本專業知識不多,所看到的東西與本專業很難聯繫起來,所以對本專業掌握並不是很理想. 今年暑假,學院爲了使我們更多瞭解機電產品、設備,提高對機電工程製造技術的認識,加深機電在工業各領域應用的感性認識,開闊視野,瞭解相關設備及技術資料,熟悉典型零件的加工工藝,特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備,生產技術較先進的工廠進行生產操作實習. 爲期23天的生產實習,我們先後去過了杭州通用機牀廠,杭州機密機牀加工工廠,上海閥門加工工廠,上海大衆汽車廠以及杭州發動機廠等大型工廠,瞭解這些工廠的生產情況,與本專業有關的各種知識,各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用,傳感器在空調設備的應用了,電子技術在機械製造工業的應用了,精密機械製造在機器製造的應用了,等等理論與實際的相結合,讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習,進一步鞏固和深化所學的理論知識,彌補以前單一理論教學的不足,爲後續專業課學習和畢業設計打好基礎.
7月3日,我們來到實習的第一站,隸屬杭州機牀集團的杭州通用機牀廠.該廠主要以生產M-級磨牀7130H,7132H,是目前國內比較大型的機牀製造廠之一.在實習中我們首先聽取了一系列關於實習過程中的安全事項和需注意的項目,在機械工程類實習中,安全問題始終是擺在第一位的.然後通過該廠總設計師的總體介紹.粗略瞭解了該廠的產品類型和工廠概況.也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點. 在接下來的一端時間,我們分三組陸續在通機車間,專機車間和加工車間進行生產實習.在通機車間,該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線,併爲我們詳細講解了平面磨牀個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造.我最感興趣的應該是該平面磨牀的液壓系統,共分爲供油機構,執行機構,輔助機構和控制機構.從不同的角度出發,可以把液壓系統分成不同的形式.按油液的循環方式,液壓系統可分爲開式系統和閉式系統。
開式系統是指液壓泵從油箱吸油,油經各種控制閥後,驅動液壓執行元件,回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較爲簡單,可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質作用,但因油液常與空氣接觸,使空氣易於滲入系統,導致機構運動不平穩等後果。開式系統油箱大,油泵自吸性能好。閉式系統中,液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連,工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊,與空氣接觸機會少,空氣不易滲入系統,故傳動較平穩,但閉式系統較開式系統複雜,因無油箱,油液的散熱和過濾條件較差。
爲補償系統中的泄漏,通常需要一個小流量的補油泵和油箱.由於閉式系統在技術要求和成本上比較高,考慮到經濟性的問題,所以該平面磨牀採取開始系統,外加一個吸震器來平衡系統. 現代工程機械幾乎都採用了液壓系統,並且與電子系統、計算機控制技術結合,成爲現代工程機械的重要組成部分,怎樣設計好液壓系統,是提高我國機械製造業水平的一項關鍵技術.在專機車間,對專用磨牀的三組導軌,兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工範圍有了進一步的加深學習,比向老師傅討教了動力驅動的原理問題,獲益匪淺.在加工車間,對龍門刨牀,牛頭刨牀等有了更多的確切的感性認知,聽老師傅們把機牀的五大部件:牀身,立柱,磨頭,拖板,工作臺細細道來,如孢丁解牛般地,它們的加工工藝,加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋. 在通機工廠的實習,瞭解了目前製造業的基本情況,只是由於機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一臺機牀的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術製造上的具體應用. 杭州精密機牀廠
7月8日我們到了同屬杭州機牀集團的杭州精密機牀廠,顧名思義,杭州精密機牀廠是生產一些加工精度較高,技術要求高的機牀設備的大型工廠,主要加工的是機牀內部的一些精度等級較高的小部件或者一些高精度的機牀,如M級,MM級平面磨牀.由於加工要求較高,所以機器也比較精密,所以有些也要在恆溫這個環境下伺候它們呢.這樣才能保證機牀的工作性能,進而保證加工零件的加工精度要求.
在聽了工人師傅的講解後,明白了一般零件的加工過程如下: 胚料---劃線---刨牀(工藝上留加工餘量)--粗車--熱處理,調質--車牀半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面 齒輪零件加工工藝: 粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工 精機公司有三個用於加工磨頭體的加工中心和幾臺數控機牀,數控機牀的體積小,價格相對比較便宜,加工比較方便,加工中心有一個刀牀和多個工作臺同時對多個工作面進行加工,不僅避免了由於基準不重合產生的誤差,提高了加工精度,而且也大大提高了加工效率,但是加工中心體積大,價格昂貴,而且對環境要求較高,這就提高了產品的成本,一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件.
在精機公司的實習中,極大地豐富了自己關於零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是瞭解了數控機牀在機械製造業中的重要性,它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物,它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術爲一體,具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點,是尖端工業所不可缺少的生產設備.目前我國絕大部分數控機牀都是出自國外先進製造商,無論在數量上,精度,性能指標上,中國製造業都遠遠落後於發達國家,需要我們奮起直追.
一 流水線效率
流水線的生產以生產設備爲主,進行產品的單元作業時要求員工的綜合素質較高,不論是操作技能、文化水平、產品的認知程度,都須具有一定水平。手工作業是以員工爲主,勞動密集型生產,要求員工的手工技能比較強,對員工的文化程度要求不高,這些行業多是以體力勞動爲主,同時含有一些手工技巧輔助製作。然而生產流水線並不是一開始就有的,剛開始許多企業的產品是分階段生產的。現在改成流水線生產,這就要求了管理階層要在流水線生產過程之中進行有效控制。流水線生產管理過程當中,人是最積極、最活躍的因素,與其它生產因素相比,人具有一直支配性,屬第一資源。水、電、物料資源用完後不可再生,而人不一樣,工作了一天,吃頓飯休息幾個小時後又會恢復到原動力。所以,在流水線生產管理中,如何調動操作人員的積極性與能動性,使其纔有所用,物有所出,纔是關鍵。
首先是標準作業時間,也就是當站需要的時間。保持從第一站到最後一站的時間一致,然後產品按照一定的間距投入。此外還需要掌握最快時間,取整條生產線所有工位最短時間的平均值。統計線速最快的時間,考慮員工能不能反應過來。同時也需要留出一定的處理問題時間。產品越好做,空隙可以適當減少甚至不留,線速也可以適當提升。因爲人人都能有足夠的時間完成操作;產品越不好做就得降低速度。
其次是人性化管理。給予員工一定的獎勵制度與福利,讓員工不是爲了給自己賺錢而打工。但這個制度與福利是要有一定條件的。比如說間隔一段時間請他們聚餐之類的(不要讓員工掏錢,而是上級請客),再比如說提升工廠內一些服務(比如說就餐)的檔次。
不過再好的制度也會有人渾水摸魚,所以還是需要結合現實情況而不斷變動。要合理的,公平的,適用的解決方案。
管理階層要嚴格把關,做好一下幾點:
1 流水線控制最重要的一點就是平衡,不要有瓶頸。做好生產流水線的平衡工作是最基礎的;
2 注意流水線的堆積問題,流水線上一旦出現了堆積就要立即進行協調處理;
3 產品各工序分佈要均勻,人員管理紀律要統一;
4 在流水線指定一個關鍵工序爲質控點,分一個組長在流水線最後一個工位,進行初檢,有些產品可以即時檢修;
5 計算好節拍及利用率,設備完好率及維修率,材料一致性等等。主要是SOP的掌控。
生產流水線的管理比流水線的組織和設計更加重要,一旦管理不當,將會功虧一簣,達不到預期的目的。因此,除了做好上述五點之外,還應當瞭解員工的生活、心裏的想法。在生產上指導他們,在生活中處處關心他們,爲他們着想,他們的積極性也高了,有好的建議和意見也提出來了,於是在流水線上首先就產生了一種團結向上奮進的力量。這種力量,我們稱之爲“凝聚力”。正所謂“凝聚產生力量,團結誕生興旺”。人心團結,所向被靡。
二 產品品質管理
衆所周知品質是企業的生命。有一流的品質,纔會有廣闊的市場。那企業如何才能提高產品品質,將是每個企業永恆的話題。首先須從原材料把關,嚴格杜絕不良品入庫,並進入生產線。那如何才能把好這第一關呢?
第一關:原材料(責任部門:採購、品管) 採購人員需挑選有資質的供應商,確保所購買的物料,品質達到要求。品管人員協助採購督促供應商提高品質。物料到貨後,品管需嚴加把關。合格品方可入庫。
第二關:物料的儲存(責任部門:倉儲部門) 物料的儲存在品質管理中同樣很重要,因搬運、儲存不當而造成物料的不良時有發生。所有倉管人員一定須按照重下輕上的原則,注意輕拿輕放。還要做些防塵、防潮、防曬、防鏽等工作,不定期對物料進行查看,確保物料儲存的質量。
第三關:製造生產(責任部門:製造生產部門) 物料進入生產線後,首先須避免因爲操作或使用不當,而造成物料作業不良。每工段及相互工段需進行自檢、互檢、及抽檢。成品需品管進行檢查,合格品纔可以入庫,進行銷售。
浙江省玉環縣楚門鎮地處浙江省東南黃金海岸線,位於玉環縣北部,楚門半島中心地帶。該鎮有三大支柱產業:閥門水暖、環保設備、傢俱。其中閥門爲主要產業,傢俱次之。工業企業之多達到一百四十幾家。
機械設計製造及其自動化專業的運用:
機械設計製造及其自動化專業的運用滲透到了該地的幾大支柱產業。主要運用於閥門企業。在各大傢俱公司也有所運用。
機械設計製造及其自動化專業的工薪:
在機械設計製造及其自動化這一塊主要是模具、設備管理及三維設計等工資較高,一般單位都能簽到五千以上,好的甚至能簽到七千左右,在進入公司後還會陸續的加薪。但要看到做一般工作的工人,儘管有大學文憑也只有一千八到二千五左右。
工業工程的運用:
該地的企業大多屬於民營企業,企業規模不是很大。工業工程的運用還不是很全面,但在一些出色的主管所管理的車間主管也許沒有學過該專業,但多年的實踐使他們從不同的角度去改進作業及管理的模式與方法。也得到了很好的效果,是工業工程專業一個變相的運用。該地的企業都沒有設工業工程部,各企業很少有招收工業工程的畢業生的。
企業對當代大學生的一些看法:
一、當代大學生很有理論知識。
“當代大學生很有理論知識”這是楚門鎮萬家樂傢俱有限公司包裝車間主管劉伯夫先生說的。爲什麼這麼說呢?有兩種解釋:1、當代的大學生只知道談理論;2、當代的大學生沒有實踐的經驗。就拿工商管理這個專業來說,現代的大學都把他定義爲一個專業。在我看來工商管理根本就算不上一個專業,它僅僅是一門實踐而已,不實踐他永遠只是一門理論,而且是沒有用的理論。他只是前人的一些經驗總結,我們必須要學習,但不可以複製它,因爲,任何管理成功的經驗都是不可以重複的,這就驗證了《孫子兵法》中的一句話“戰勝不復”。所以,理論學習很重要,實踐更重要。
二、當代他學生太過於嬌貴。
這是我在考察幾家企業時,相關負責人一再提到的一句話。爲什麼呢?一次去海邊玩,遇到一個閥門廠的`老總時也談到這個問題。他說他單位在去年招了一個某某大學工業工程專業的一個畢業生,在簡歷上說了什麼都會,比如:現代製造、生產作業管理、績效管理等。但到公司後,老總先是讓他下車間做一些簡單的工作。在一般的農民工眼裏那是相當的輕鬆的。沒到半個月,他辭職了,原因很簡單:我從事的工作太簡單,但很累,吃不消。這個老總還透露本來他們公司只是一家小公司,在那個畢業生要走的那幾天就準備提他做車間主管了。才工作半個月啊!就讓他做主管,雖說公司只有幾百人,但效益還不錯。說不定做幾年公司做大了,自己就是"開國功臣",還可以有自己的股份。但他走了,頭也不回的走了。這使我們看到把簡單的事做好也能做出一份事業來,苦盡甘來,沒有付出哪來收穫。從這裏我們可以得出以下幾點:1、大學生天天宅宿舍,沒有加強身體鍛鍊,幹體力活不行吃不消很正常;2、心態不好,其實是很簡單很輕鬆的事,但自己在自己的心理上給自己增加負擔,認爲不得重用,心感覺累。我在實習期間車間主管、承包商和同事給了我一個不錯的綽號“農民工大學生”我想我很喜歡。
三、眼高手低,想得到的和自己的能力不相符。
在實習期間還遇到一個985、211高校的畢業生在那邊發展,我們聊了很多也經常一起出去玩,喝酒,關係不錯。聽我同學說,該畢業生在XX年畢業工作到現在一共換了五份工作。我感覺很好奇,就在一次喝酒過後問他,我說你對現在的工作滿意嗎?他抱着我就痛哭失聲啊!那個心痛啊!我都無法用文字表達,我覺得在這種情況面前我的文字顯得是那樣的蒼白無力。我問怎麼了。他說我堂堂某某大學的畢業生現在就在一小的廠子裏面幹承包,人家小學不畢業現在卻是某某公司的老總,身價過億。我說那你想做什麼,他說我讀大學的時候一直夢想自己創業成爲享譽一代的企業家。想法不錯啊!我前面說過我和他關係不錯,經常一起玩。在我和他交往的期間,我發現他根本就不具備一個企業家的潛質。在《劉邦大傳》裏面作者把人才分爲了四種,分別是帝才,天生就是坐享天下的;相才,天生就是給人家經營、管理天下的;將才,天生就是給人家打天下的;奴才,天生就是阿諛奉承的。這分析得很到位啊!一個人的經歷和思想決定了他該做什麼。結果我就勸他不要再頻繁的換工作了,踏踏實實的幹總會有自己的一片天地。從這裏我們不難看到,一個人能夠科學的給自己定位是很重要的,有什麼樣的才能才能做什麼樣的事。做得到什麼才能得到什麼,不可以眼高手低!
四、“只有我會”
各單位負責人都說,當代大學生常在企業裏說的一句話就是“只有我會”,是的,很多人都認爲只有我會,這不僅當代的大學生這樣想,好多的職業人也這樣想。這說明了什麼呢?1、目中無人,自高自大;2、缺乏團隊精神。能夠掌握一門核心技術,只有你會這當然是一種資本,一種可以和別人叫板的資本。但擰螺絲也只有你會嗎?掃地也只有你會嗎?……好好想想,什麼你都會了,人家還做什麼 。以自我爲中心看不到別人的價值這是很多大學生的通病,誰願意和這樣的人合作交往。所以,好多人成爲了技工,只有一部分人成了高管,成了企業家。學會合作,人生會因爲合作才顯得豐富多彩,才能夠走得更高更遠。把我所會的教給人家,學到人家會的。不斷地更新自己的知識、技能和認識,才能在21世紀這個知識大爆炸的時代爲自己在人才市場找到一個不錯的買家。
五、實踐報告後記
由於個人能力、時間和知識有限,有的見解和認識有欠全面,有的甚至是錯誤的。 也許有的觀點和見解很多的名家也提到過,甚至作了深入的剖析。但是, 本人只願在此和大家一起分享和交流我的個人所得。因爲我真的是獲益匪淺,深有感觸。
一、生產實習的目的及和內容
1.生產實習的目的。
爲加強工業工程專業學生對本專業知識的理解運用,使我們瞭解社會生產及工作現場的狀況,學校組織安排了爲期兩週的生產實習。使我們在看生產狀況,看現場時圍繞生產現場使用先進方法,質量與設備管理,專題報告與講座等方面細心觀察,虛心求教,以現場爲主展開觀察和分析。要求我們對專業知識進行實際的運用,以彌補課堂教學的不足—拓寬我們的專業視野,鞏固專業知識,激發學習熱情;要求我們理論聯繫實際,增加我們理論知識的更深層次的理解,爲後繼專業課程學習打下基礎,爲將來的工作做好思想準備、心理準備以及知識與技能準備。
2.生產實習的內容。
瞭解和分析工廠生產概況及生產管理情況;工廠生產系統規劃和生產作業計劃;控制庫存管理情況等。就生產現場使用先進方法,質量與設備管理,專題報告與講座等做專業化,有針對性的分析。
具體內容安排如下:
5月9日實習內容及要求講解
5月10日江濱活塞公司
5月11日湖南金龍建築機械有限公司
5月12日湖南鐵通電機有限公司(中通電氣)
5月17日湘電集團
5月18日湘紡
5月13、20、21日完成實習報告
二、實習各工廠生產概況及簡要分析
1、江濱活塞公司。
該公司擁有高精數控設備1000餘臺套,年產中高檔發動機活塞500萬隻,員工總數1200人。專業生產發動機活塞等零部件已有近40年曆史,是國內活塞行業中引進最早,技術最全,消化吸收與創新技術最好的專業製造公司。目前已在全國簡歷300多個銷售網點,活塞已形成30多個系列近300個品種,產品除在中國有廣闊市場,還遠銷歐美,東南亞等國家地區。
①活塞車間
走進車間可以明顯看到各小組的生產計劃控制看板、TPM看板、現場管理/改善看板,圖文並茂,分析得有理有據,改善效果也很明顯。工廠介紹人告訴我們該公司在推行的精益生產取得效果良好,現場管理處於全國領先地位。車間每條生產線前端有標識牌,分時段記錄當日生產量,當日物料拉動量等。
車間內地面和牆壁很整潔,整個車間以幾條流水線並列,整體規劃有條理。車間內各機牀相互獨立,以擋板或器械隔離,防護及清理措施到位。各工位工作研究到位,工人基本爲兩手同時操作,動作連貫流暢,無時間及動作浪費。且在每一新產品上線時會有紙條隨生產流動寫明:xx產品開始生產,請注意區分。整個車間以小車、手推車爲主要運輸手段。手推車4層,高度爲人手觸及較舒適的範圍。
在車間外通道,由約4名質檢員於每天上午進行一次廢品整理,以記正字的形式記錄每批廢品的報廢原因,如:環氣泡,環傾斜等。
②裝配車間
裝配車間爲流水線生產,用滾輪傳遞。每個工人在自己的區域內操作。車牀配置大多爲60w燈泡,不夠節省電力資源。
裝配車間由於廠房年代較久遠,設施規劃不夠科學。車間劃分太過細緻以至於運輸不方便,整體感不強,各操作工序間不夠連貫。
此車間設置了吸菸區,爲一隔離房間。房間內置桌椅,但無滅煙沙盤,桌上沒有放置菸灰缸,且沒有排氣設備。房間內設置單一。
③員工培訓
在遠離車間的一間獨立屋子內,部分員工正在接受TPM培訓。該處四周環繞樹木花卉,環境幽雅。
江濱活塞公司推行的管理方式很先進,效果也明顯,有可取的優勢。尤其在每個車間內有專門的座椅休息區,設計管理都是以人爲主,體現了人性化的現代先進管理模式。
2、湖南金龍建築機械有限公司
該公司以其50餘年的經驗積累,打造出“金龍”和“金湘”兩個國內外知名平牌。主要生產混凝土振動機械,夯實器械,軟軸液下泵和微型水泵等七大系列四十多個型號規格的產品。主導產品爲ZN50型插入式混凝土振動器。
該公司以一大型生產車間爲主,其他小生產廠房繞其佈置。如下:
生產車間庫房廢棄品庫噴漆間實驗室綠化帶
公司整體設施規劃不夠合理,工序之間連貫性不夠。如:在實驗室對產品進行檢驗後要運至主生產車間內最終包裝。振動棒在大噴漆間噴漆後直接包裝出廠,地處工廠最裏處。入口左手處空地荒廢。
庫房物料堆儲散亂,無序,空置率很高。廢棄品庫房管理不夠,生鏽的振動棒、振動機堆置了幾個房間。
進入車間入眼即使放置在地上的各生產器械,無生產線,各工序分區域佈置。如裝拆電動機這一工序被安排在廠房進門角落,電動機擺放於凳上成數豎排,工人依次手工操作,速度慢,效率低。振動機與振動棒移動難,但各工序間間隔遠。車間內清掃乾淨整潔。
3、湖南鐵路電機有限公司
這是繼認知實習之後又一次進入湖南鐵路有限公司。整體感覺工廠有了一個績效不錯的改善。該公司有很強的設計創新能力,多種產品擁有自主的知識產權,其中自行研究的軌道車輛用減震系列產品經國家科技部評審鑑定爲填補了國內空白,完全可以取代進口產品,於06年正式納入國家科技創新基金項目。抗蛇形油壓減震器等六項產品獲得了國家專利。
工廠呈U型佈置,工序安排基本按U型路線走。經廠內接待人員介紹,整個生產過程大致如下:
進廠檢驗→修理:拆卸、清理、定漆、烘乾→裝人電機,檢測→重新噴漆、表面處理→整機實驗→質檢員細查→出廠、記錄。
整個過程中質量檢測至關重要,因此公司配有質檢部門的質檢員全程監控,定時抽查。公司運用6S現場管理技術後,公司整體較兩年前有明顯改善。工廠內部地面清潔,產品零件無凌亂堆放現象,機器工作時操作人員會定時清掃器屑。車間內正在修建倉庫區,採用木框架重新整修。主通道兩旁放置寫真板如:消防安全管理制度、環保管理制度、庫間管理制度等。
在參觀實習結束之後我們緊接着迎來了爲期兩週的車工實習,大家對這一日的到來早已期盼很久!由於我們在大一已經經歷了一次金工實習,所以對車牀及其操作有一定的瞭解。同學們在此次實習中都表現的十分積極!
進入車間之前首先進行的就是安全教育,老師特備叮囑實習期間要穿工作服,女生戴工作帽,並將長髮挽入帽內。工作時必須精力集中,不準擅自離開機牀。工件和車刀需裝夾牢固,以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉時,不準測量工件。工件安裝好後,三爪扳手必須隨手取下,以免不注意開動車牀,扳手飛出傷人。上班不準串崗,堅持各自工作崗位。
這次的實訓以教師佈置任務,學生成小組完成任務的模式來完成。我們的實習要求是加工一件手柄,一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相對比較簡單,被安排在第一週來完成。我們採用同時進行的方式,即在每個小組中一部分人加工手柄的同時,一部分人去磨刀。首先老師細心給我們講解相關的專業知識,然後進行示範操作。
對刀具的要求是:前刀面與基面成1到3度的夾角,後刀面與切削平面成6到8度的夾角,副後刀面與正交平面成6到8度的夾角,主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。磨刀前首先矯正砂輪,使砂輪的切削刃在一個平面。磨刀時先磨後刀面,首先讓後刀面的下部與砂輪接觸,然後中部最後上部,當主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時,後刀面基本磨好。磨刀期間手要及時調整角度,確保6到8度。其餘幾個面的磨削方法與此基本相同。俗話說的好:說着容易,做着難!磨好一把刀絕不是一件易事,需要大量練習的同時,要認真思考與分析,並且要經常與同學交流,積極請教老師。
有老師的細心講解在加之我們的金工實習基礎,車手柄相對而言最簡單了,但是仍有許多問題不容忽略。比如加工棒料時,棒料不得太長,一般以不超出主軸孔後端300毫米爲宜。裝夾好工件後要將卡盤扳手取下,否則當車牀開始工作後造成的傷害將不可估計!車刀安裝不宜伸出過長,一般切削刀19毫米左右,硬質合金刀爲其寬度的1.5倍左右,車刀墊片要平整,車刀要加緊。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致。有些刀具安裝時還需有一定角度,不能與棒料垂直。走刀時一定要身心合一,集中精力。手感很重要,同時也要調整好車速,利用好大中小託板。走刀時不可以倒車,工作中也不準用反車的方法來制動主軸迴轉。
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