蔚來“預摘牌”後擬在新交所附條件上市
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蔚來“預摘牌”後擬在新交所附條件上市,蔚來宣佈已從新加坡交易所取得主板二次上市的附條件上市資格函,並將於本月發佈上市文件。蔚來“預摘牌”後擬在新交所附條件上市。
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5月6日,蔚來宣佈已從新加坡交易所取得主板二次上市的附條件上市資格函,並將於本月發佈上市文件。蔚來本次上市將採用介紹上市的方式,不涉及新股發行及資金募集。公司在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現完全轉換。此前,公司已於3月10日在港交所完成二次上市。
蔚來之所以能成國際資本市場寵兒,與蔚來在智能電動汽車賽道的領先性密不可分,尤其是研發與新品佈局的快速佈局。
研發方面,蔚來在2021年的研發投入同比大增84.58%,達到45.92億元。在2022年,蔚來還將堅持全棧自研,對底層技術、長期技術加大投入,預計全年研發投入同比增長1倍,年底研發人員增至9000人。
得益於研發投入的成果顯現,蔚來加速了新品佈局。2022年,蔚來第二代技術平臺NT2的三款新車型陸續交付:智能電動旗艦轎車ET7試駕已於3月5日正式開啓,於3月28日開啓交付;中型智能電動轎跑ET5已於4月29日完成首批全工藝生產線試製車下線,預計2022年三季度開啓交付;另有一款中大型SUV ES7也蓄勢待發。屆時,蔚來的產品端佈局將持續完善
從2021年財報可見,蔚來營收實現361.36億元,同比增長122.3%。藉由資本、研發和產品的新動作,蔚來經營規模有望進一步擴大。爲此,蔚來將在2022年繼續在中國擴展銷售服務網絡,計劃全年新增不少於100個銷售網點,新增超過50家蔚來服務中心和授權服務中心。此外,2022年,蔚來出海計劃仍將繼續,其產品與全體系服務,將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。
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5月6日,蔚來宣佈已從新加坡交易所取得主板二次上市的.附條件上市資格函,並將於本月發佈上市文件。
2月28日,蔚來汽車宣佈通過香港交易所聆訊,獲得在港交所主板二次上市的原則上批准。3月10日,蔚來成功通過介紹方式在香港交易所完成上市,正式開始掛牌交易。
與IPO上市不同,介紹上市是已發行證券申請上市的一種方式,不需要再發行新股。蔚來方面曾公開表示,通過介紹方式在港上市並不是爲了募資,主要目的是爲公司投資者提供備選交易地點、緩釋地緣政治風險,在擴大投資者羣體的同時,不稀釋現有股東的利益。
截止5月5日美股收盤,蔚來汽車股價15.380美元,較前一交易日下跌15.17%,總市值256.92億美元。2021年5月,蔚來美股市值高達550億美元,相較之下,目前其美股市值已然“腰斬”。6日港股盤前,蔚來股價下跌超12%。
美股市值持續下滑、國際關係不確定性以及智能電動汽車安全數據等多重因素疊加,僅靠美國資本市場獲取融資存在潛在風險。通過尋求多地上市,蔚來能夠在一定程度上規避風險。
花旗此前曾發佈研報表示,蔚來同時在美國、香港、新加坡上市,可以拓寬融資平臺,與亞洲投資者建立更深入的聯繫,打造品牌資產。
此次蔚來依舊採取上市不融資的方式,說明其現金流較爲充足。財報顯示,截至2021年末,蔚來現金儲備554億元。
2021年蔚來汽車交付量達91429輛,同比增長109.1%。全年營收達361.4億元,同比增長122.3%;全年淨虧損40.169億元,同比下降24.3%。
從業績上來看,蔚來2021年的表現較爲積極,現金流充沛,交付量增長,虧損曲線收窄。
2022年前四月,蔚來累計交付新車30842輛,同比增長13.5%。新車方面,除了3月底交付的ET7,5月下旬蔚來也將發佈搭載最新智能座艙硬件的2022款ES8、ES6和EC6。
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5月6日,蔚來宣佈已從新加坡交易所取得主板二次上市的附條件上市資格函,並將於本月發佈上市文件。蔚來本次上市將採用介紹上市的方式,不涉及新股發行及資金募集;上市每股面值0.00025美元,在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現完全轉換。
“蔚來汽車在美股面臨‘預摘牌’,赴新加坡上市將使得蔚來多了一個融資渠道,也多了一層抗風險的能力。”汽車行業分析師、江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示。
美國證監會(SEC)官網5月5日顯示,該機構將包括蔚來汽車在內的多家中概股加入“預摘牌”名單。蔚來汽車對此迴應稱,“蔚來一直在積極探索保護利益相關者利益的可能解決方案。公司將繼續遵守適用的法律和法規,努力保持在港交所/紐交所的上市地位。”
此前的3月10日,蔚來汽車同樣以介紹方式在港交所主板二次上市。蔚來汽車在向港交所遞交的招股說明書中便已提到,已向新加坡證券交易所主板提出以介紹方式第二上市申請。所謂“介紹上市”,是已發行證券申請上市的一種方式,不發行新股,只是公司股東將本身的舊股申請掛牌買賣,不涉及融資。
“蔚來汽車作爲首個赴美上市的中國造車新勢力企業,享有一定的知名度。不過從銷量上看,蔚來汽車出現後勁不足,已經連續多月退出造車新勢力排行榜的頭部位置。目前,正在排隊上市的造車新勢力還有很多,蔚來汽車務必要抓緊時間,利用好當前的知名度,獲得資本市場的支持。”張翔分析表示。
今年1-4月,蔚來汽車累計交付30842輛新車,在造車新勢力交付榜上僅排名第四位。此外,財報顯示,2021年,蔚來實現營業收入361.4億元,同比增長122%,整車收入爲331.7億元,同時淨虧損爲40.2億元,同比下降24.3%。
蔚來汽車董事長李斌曾希望至2024年全年能實現盈利。以此計算,蔚來汽車距離盈利還有至少兩年的時間。在這段時間裏,除了進一步提高交付量,蔚來汽車還必須要加強融資能力。“相對於傳統車企,造車新勢力存在盈利能力單一的問題,在接下來相當長一段時間裏,造車新勢力還是需要通過輸血來維持。”張翔認爲。
此次蔚來選擇的新加坡交易所,前身爲新加坡證券交易所,成立於1973年。1999年12月1日新加坡證券交易所(SES)與新加坡國際金融交易所(SIMEX)合併成新加坡交易所。
數據顯示,2022年1月新交所證券市場21個交易日的總成交額達253.89億新元(約合1222億元人民幣),相比之下,港交所2021年平均每日成交金額即達到了1667億港元(約合1417億元人民幣)。另有數據顯示,截至2021年10月,新交所有上市公司677家,市值0.68萬億美元,位列全球主要證券交易所第十七位。從交易量看,新交所的體量遠不及港交所。
“新加坡上市雖然費用低、時間短,但估值較低,通常不是大公司的首選上市地。”有不願具名的行業人士認爲,選擇新加坡上市多是“順帶”,“多數公司把新加坡上市當成美國或中國香港上市的‘添頭’。”
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