NASA阿爾忒彌斯一號擬8月到9月發射
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NASA阿爾忒彌斯一號擬8月到9月發射,NASA 已經爲其阿爾忒彌斯1 號月球任務設定了一個積極的發射目標,該火箭將攜帶該航班進入太空。NASA阿爾忒彌斯一號擬8月到9月發射。
NASA阿爾忒彌斯一號擬8月到9月發射1
美國國家航空航天局 (NASA) 於6月20日成功完成了將 SLS 火箭的“溼彩排”(加裝燃料的發射演練),併爲其Artemis 1號月球任務設定了一個雄心勃勃的發射目標。
在接受Ars Technica採訪時,NASA 探索系統開發項目的副主管吉姆弗裏表示,本週 NASA 正在努力爭取8月23日至9月6日的Aretmis 1號發射窗口期。
“這就是我們的目標”,弗裏表示“你看上週我們取得了驚人的進展,所以說,如果我們現在不朝着這個目標去不斷努力的話肯定是一種很蠢的行爲”。
美國宇航局最近宣佈,如果成功完成 SLS 測試,最早可以在在 7 月 26 日至 8 月 10 日期間將 Artemis 1 號送入太空。但現在看來,美國宇航局選擇了第二次發射窗口期。
在發射任務開始之前,技術人員必須完成 SLS 火箭的最後準備工作,包括更換在 6 月 20 日的測試中導致氫氣泄漏的密封件。
7 月 1 日,美國國家航空航天局開始將SLS運回肯尼迪航天中心的運載火箭組裝大樓,工作人員將在那裏進行運載火箭的工作。弗裏表示“我們可能會給自己一些壓力,但我們不會做愚事”。
簡單來說,爲了“重返月球”的計劃,NASA制定了阿爾忒彌斯項目,建造了這個名爲太空發射系統(SLS)的發射器平臺,這也是自從上世紀 60 年代以來 NASA 建造的最強大的火箭發射系統(但相比53年前阿波羅任務用的土星五號仍遜色一些)。
整個SLS發射系統大約有30層樓那麼高,重約880萬磅,最大載荷約27216公斤,NASA 將以此搭載未來將用於各種太空探索任務的新一代太空飛船——獵戶座。
阿爾忒彌斯項目分爲三個階段進行,分別是無人駕駛的阿爾忒彌斯 1(Artemis I)、首次載人飛行的阿爾忒彌斯2,以及最終載人登月的阿爾忒彌斯3。
一旦阿爾忒彌斯1號任務按預期進行,它這一次將攜帶一艘無人的獵戶座艙進行繞月飛行,研究“重返月球”對人體可能產生的影響,之後的“阿爾忒彌斯2號”則將把四名宇航員送上太空,然後在不早於2025年的某個時候進行載人登月。
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在 6 月 20 日成功進行 SLS 火箭的 " 溼式彩排 " 燃料測試之後,NASA 已經爲其阿爾忒彌斯 1 號月球任務設定了一個積極的發射目標,該火箭將攜帶該航班進入太空。
在接受 Ars Technica 的採訪時,該機構探索系統開發項目的副主管 Jim Free 說,本週 NASA 正在爲 Aretmis 1 的 8 月 23 日到 9 月 6 日的發射窗口而努力。" 我們現在不以此爲目標就太傻了。我們上週取得了令人難以置信的進展。"
對於那些正在跟蹤的人來說,美國宇航局最近宣佈,在 SLS 成功的燃料測試之後,它最早可以讓阿爾忒彌斯 1 號進入太空,時間是 7 月 26 日和 8 月 10 日之間。相反,NASA 選擇了它所擁有的第二個最早的發射窗口。
在飛行開始之前,技術人員必須完成 SLS 火箭的最後準備工作,包括更換一個在 6 月 20 日測試中導致氫氣泄漏的密封圈。NASA 於 7 月 1 日開始將 SLS 滾回肯尼迪航天中心的運載火箭裝配大樓,工作人員將在那裏對運載火箭進行工作。" 我不認爲我們在爲達到目的而自我膨脹," 弗裏德說。" 我們可能有點逼迫自己,但我們不會做傻事。"
一旦阿爾忒彌斯 1 號最終啓動,它將攜帶一個無人駕駛的獵戶座模塊進行繞月旅行,以研究飛行可能對人體的影響。隨後,阿爾忒彌斯 II 號將把四名宇航員帶到衛星上,然後在這個十年的下半部分的某個時候按計劃登陸月球。
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在本週早些時候成功進行了最新月球飛船的發射彩排之後,NASA計劃在幾周內發射阿耳特彌斯1號任務。該機構最快將於8月底將獵戶座宇宙飛船送上太空發射系統(SLS),這是2025年人類重返月球表面的第一步。這次繞月往返的旅程將不會有宇航員在船上。
在週五(2022年六月24日)一個預演前的簡報中,NASA通信辦公室的Catherine Hamilton總結出了Artemis一號的下一步:
NASA已經複查了來自演習的數據,並且測試活動已經完成。這次演習是發射前所需的最後一次重要任務,並且如今專門機構準備在下週把SLS和Orion推回車輛裝配中心,爲他們的飛行測試準備火箭和宇宙飛船。
天氣允許的話,將會在週五(2022年七月一日)返回位於佛羅里達肯尼迪航空中心的發射臺39B。
在此聆聽整個Artemis一號媒體更新:
SLS和發射機組準備就緒
發射演習總體上是成功的,但發射團隊並沒有像計劃的那樣接近T-0,在倒計時還剩29秒時結束了測試。
美國國家航空航天局共同探索系統副局長湯姆·惠特邁爾說,幾乎所有未完成的任務和相關係統都已經在之前的'測試中完成了測試。
發射演習是學習如何準備和發射SLS的漫長過程中的最後一步。在NASA的簡報會上,惠特邁爾這樣描述:
這是一個逐漸積累知識的過程。當你觀察這些活動時,你還需要將它們與我們做過的其他活動進行比較。
就像準備開幕之夜的舞臺工作人員一樣,SLS發射團隊的每一個成員都必須知道他們的工作內容和工作時機。演習會發現過程中的所有問題。惠特米爾還說:
我們知道不可能真的啓動引擎或啓動火箭,因此我們要演習裝載操作和拆卸操作,並仔細檢查我們所有的站點,以確保所有人獲得正確的信息並協同工作。
SLS團隊的故障排除者樂不可支
在測試後簡報中,惠特邁爾將NASA肯尼迪航天中心探索地面系統項目的高級技術集成經理菲爾·韋伯描述爲SLS團隊的故障排除者。韋伯說,他對演習的結果感到非常激動:
當週一測試結束後我開車回家時,簡直樂不可支。對我們很多人來說,這是漫長的一天,但我們堅持了下來,度過了難關。
Weber說,在餘下的29秒多的倒計時時間裏,只有13個指令沒有進行測試,其中大部分已經得到驗證。在火箭升空之前,有兩個問題需要解決:氫氣管道的泄漏和液氧管道的流動問題。這位資深技術人員相信液氧的修復不會花太長時間:
我們在解決這個問題方面已經有了一個很好的開端,所以我認爲這個問題會相對容易。
控制氫氣泄漏可能會更棘手一些。衆所周知,氫是宇宙中最小的分子,很難控制。
6到8周的發射準備
對於發射機組來說,最重要的是,如果SLS裝載了高活性燃料,而真正的發射被取消,他們要知道如何將火箭還原到安全配置。韋伯說,知道如何讓像野獸一樣的SLS重新安眠是至關重要的:
當你給它加油時,並且你已經把法令聯繫起來了,保險箱和手臂進入了手臂的位置,那你真的抓住了一隻老虎的尾巴。所以如果真的發生了某些名義上的事情,你就需要確保你真的能夠使車輛安全而且讓它能夠在你的控制之下。
在預計的72個指令排練中僅有其中3個在SLS的安全模式中出了差錯。
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